[实用新型]一种减震器的防尘罩连接结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车减震器技术领域，尤其是涉及一种减震器的防尘罩的连接结构。

背景技术

汽车减震器如图1所示，包括缸体1及活塞杆2，缸体1及活塞杆2的端部分别连接有橡胶衬套3，活塞杆2上还套设有防尘盖4，防尘盖4与缸体1连接，缸体1的外壁还罩设有防尘罩5，防尘罩5与防尘盖4在H处焊接。通常防尘罩5与防尘盖4采用点焊的方式连接，当异地组装而又无喷漆流水线时，点焊工艺相当复杂，如图2所示，图中T处所指示的区域为防尘罩5与防尘盖4焊接的区域，T区域的工艺流程包括脱脂、漂洗、磷化、烘干、贴保护胶布、喷漆、点焊、再喷漆及修补。

发明内容

针对上述现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种减震器的防尘罩的连接结构，其在防尘罩的端部设有若干凸起的槽口，防尘罩通过该槽口与防尘盖过盈压配固定，可大大简化对防尘罩的处理工艺，提高加工效率，降低成本，而且防尘罩与防尘盖的连接处无焊接痕迹，外形美观。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种减震器的防尘罩的连接结构，包括缸体及活塞杆，缸体及活塞杆的端部分别连接有橡胶衬套，活塞杆上还套设有防尘盖，防尘盖与缸体连接，所述缸体外壁罩设有防尘罩，防尘罩与防尘盖连接，所述防尘罩与所述防尘盖连接的端部设有若干凸起的槽口，所述防尘罩的内壁与所述防尘盖的外壁相匹配，所述防尘罩通过所述槽口与所述防尘盖过盈压配固定。

其中，所述槽口为4个，并且该4个槽口沿着所述防尘罩的外壁成圆周均匀分布。

优选的，所述防尘罩的端部还设有与所述防尘盖相匹配的容置槽，所述防尘盖卡置于所述容置槽内，所述槽口设置于所述容置槽的外侧槽壁上，所述防尘罩通过所述槽口与所述防尘盖过盈压配固定。所述槽口的截面为矩形，所述槽口的长度与所述防尘盖的长度相适应。

采用上述技术方案后，本实用新型和现有技术相比所具有的优点是：

本实用新型所述的减震器的防尘罩的连接结构，其在防尘罩的端部设有若干凸起的槽口，防尘罩通过该槽口与防尘盖过盈压配固定，可大大简化对防尘罩的处理工艺流程，其工艺流程为缩管起槽、脱脂、漂洗、磷化、烘干、喷漆及压入，压入与喷漆流程可以实现异地组装，组装更方便，提高了加工效率，降低成本，而且防尘罩与防尘盖的连接处无焊接痕迹，外形美观。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：

图1为背景技术所述的减震器的结构示意图。

图2为背景技术所述的防尘罩的结构示意图。

图3为本实用新型所述的减震器的结构示意图。

图4为本实用新型所述的防尘罩的正面结构示意图。

图5为本实用新型所述的防尘罩的端面结构示意图。

图6为图3中A处所指的放大结构示意图。

图7为本实用新型所述的另一防尘罩的端面结构示意图。

图中，1：缸体；2：活塞杆；3：橡胶衬套；4：防尘盖；5：防尘罩；6：槽口；7：容置槽。

具体实施方式

以下所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不因此而限定本实用新型的保护范围。

实施例，见图3至图7所示：

一种减震器的防尘罩5的连接结构，包括缸体1及活塞杆2，缸体1及活塞杆2的端部分别连接有橡胶衬套3，活塞杆2上还套设有防尘盖4，防尘盖4与缸体1连接，缸体1外壁罩设有防尘罩5，防尘罩5与防尘盖4连接，防尘罩5与防尘盖4连接的端部设有4个凸起的槽口6，4个槽口6沿着防尘罩5的外壁成圆周均匀分布，防尘罩5的内壁与防尘盖4的外壁相匹配，防尘罩5通过槽口6与防尘盖4过盈压配固定。

本减震器的防尘罩5的连接结构，其在防尘罩5的端部设有若干凸起的槽口6，防尘罩5通过该槽口6与防尘盖4过盈压配固定，只需借助专用工具夹紧防尘罩5与防尘盖4的连接处就可以完成防尘罩5与防尘盖4的过盈压配固定，操作简单方便。可大大简化对防尘罩5的处理工艺流程，如图4所示，对T区域处理的工艺流程为缩管起槽、脱脂、漂洗、磷化、烘干、喷漆及压入，压入与喷漆流程可以实现异地组装，组装更方便，提高了加工效率，降低成本，而且防尘罩5与防尘盖4的连接处无焊接痕迹，外形美观。

优选的，防尘罩5的端部还设有与防尘盖4相匹配的容置槽7，防尘盖4卡置于容置槽7内，槽口6设置于容置槽7的外侧槽壁上，防尘罩5通过槽口6与防尘盖4过盈压配固定。槽口6的截面为矩形，槽口6的长度与所述防尘盖4的长度相适应，使得防尘罩5与防尘盖4的过盈压配固定更加稳固。

以上所述仅是本实用新型的较佳实施方式，故凡依本实用新型专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本实用新型专利申请范围内。