[实用新型]一种新型转向架制动试验机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机械结构领域，尤其涉及一种铁道车辆客车用新型转向架制动试验机。

背景技术

目前，各型铁道车辆转向架制动试验机一般由进气管路、过滤器、充气管路、指针式压力表和开关组件组成。所述进气管路、过滤器和充气管路依次连通相接，仅有一个制动气源出口；所述指针式压力表设置在充气管路中，所述开关组件与进气管路电连接以控制进气管路的工作。在使用现有转向架制动试验机时，首先通过人工打开开关组件，使空气从进气管路进入到试验机内部气路，空气再经过过滤加压后经充气管路进入转向架空气管路中，当裸眼观察压力表确认转向架空气管路内部空气达到指定的压力值时，人工闭合开关对转向架进行相关试验，并记录数据。但是，由于裸眼观察的压力表数值存在读数误差，且现有制动试验机独立供风的回路只有一条，造成现有制动试验机功能单一、工作效率低下，容易造成误判。而且，由于转向架制动试验极其重要，需要多次重复试验(如5次)，现有每次试验数据均采用手工记录，严重影响了试验进度，同时也易于造成人为失误。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述现有技术的缺点和不足，提供一种降低转向架的管路气密性能测试难度、提高试验精度和试验效率、便于多达3条管路系统的转向架进行试验。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种新型转向架制动试验机，包括试验机箱体，以及设置在试验机箱体内依次连通相接的进气管路、制动气路和总输出气路；进一步，还包括控制器，以及总输出气路包括三条相互独立的输出气路；各条输出气路中都设有一用于检测其内部气压的传感器；所述控制器分别与制动气路及各条输出气路中的传感器电连接。

通过将制动气路的输出分设为三条相互独立的输出气路，使得本实用新型转向架制动试验机具有三条相互独立的供风回路，便于对具有多达3条管路的转向架进行试验；通过设置在各条输出气路中的传感器，对输出气路中的气压进行测量，并根据测量结果由控制器自动控制制动气路和各条输出气路的工作状态对气压进行调整，从而使各条输出气路的输出气压值达到试验要求，满足了测试需要，降低了测试难度，提高了试验精度和试验效率。

所述控制器根据各条输出气路中的传感器的气压信号调整制动气路和各条输出气路的工作状态，以实现对制动试验的过程进行控制和试验。通过传感器对各条输出气路中的气压进行测量，并将气压信号反馈到控制器中，控制器根据气压信号不断调整制动气路和各条输出气路的工作状态，使各条输出气路的气压达到转向架管路气密性能测试要求的气压强度，进一步提高了本实用新型的试验精度，使得本实用新型具有高度自动化性能，极大地满足了转向架管路的试验要求。

本实用新型还包括显示器；所述显示器与控制器电连接，所述控制器将各条输出气路中的传感器测得的气压信号转化为气压值，并传送到显示器，由显示器显示。通过显示器，有利于试验人员对试验数据进行实时监控，并及时发现试验中存在的问题。

所述进气管路包括一用于与外部气源连通的快换接头、一截止阀和一过滤器；所述快换接头、截止阀和过滤器通过管道依次连通相接。通过截止阀，有利于控制空气流量，避免了因进入进气管路中的空气过多而对试验产生的不良影响；通过过滤器，有利于滤除空气中的杂质，避免了空气中的杂质过多而对试验产生的不良影响。

所述制动气路包括第一制动气路、第二制动气路、第三制动气路和电磁阀组件；所述第一制动气路包括第一减压阀，所述第二制动气路包括第二减压阀，所述第三制动气路包括增压泵组件，所述电磁阀组件包括第一二位三通阀、第二二位三通阀和一三位五通阀；所述第一减压阀、第二减压阀和增压泵组件的进口分别与过滤器的出口连通；且第一减压阀和第二减压阀的出口分别与第一二位三通阀的进气口和排气口连通，第一二位三通阀的出气口和增压泵组件的出气口分别与第二二位三通阀的进气口和排气口连通；且所述第一二位三通阀、第二二位三通阀和三位五通阀分别与所述控制器电连接，由控制器根据各条输出气路中的传感器测得的气压信号调整其工作状态。此处设置实现了控制器对制动气路中的空气气压进行加压、保压或减压处理，便于调整试验时所需要的空气气压。

所述电磁阀组件还包括一排气节流阀；所述排气节流阀与所述三位五通阀的排气口连通相接。通过排气节流阀，控制制动气路的排气量，有利于制动试验机进行某种类型转向架的慢排试验，满足多功能的需要。