[实用新型]摩托车刹车踏板锻件有效
| 申请号: | 201420425835.7 | 申请日: | 2014-07-30 |
| 公开(公告)号: | CN203996719U | 公开(公告)日: | 2014-12-10 |
| 发明(设计)人: | 张学田;葛灵波;项康 | 申请(专利权)人: | 浙江同兴金属锻件有限公司 |
| 主分类号: | B62L3/04 | 分类号: | B62L3/04 |
| 代理公司: | 无 | 代理人: | 无 |
| 地址: | 317000 浙江省台州*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 摩托车 刹车 踏板 锻件 | ||
1.一种摩托车刹车踏板锻件,其特征是:包括踏杆本体,所述的踏杆本体的一端设有踏块,所述的踏杆本体的另一端上设有连接块,所述的连接块的侧面上设有制动孔,所述的踏杆本体与连接块设有转动孔的侧面平行的侧片设有转动孔,所述的转动孔距离制动孔的距离小于转动孔距离踏块的距离,所述的踏杆本体设有转动孔的侧面上设有凹槽,所述的凹槽位于转动孔与踏块之间,所述的凹槽的深度由凹槽相对转动孔的一端至凹槽相对踏块的一端逐渐变深。
2.根据权利要求1所述的摩托车刹车踏板锻件,其特征是:所述的踏块与踏杆本体设有凹槽的侧面平行的一侧上设有螺纹孔。
3.根据权利要求2所述的摩托车刹车踏板锻件,其特征是:所述的踏杆本体包括第一弯曲段和第二弯曲段,所述的第一弯曲段的弯曲方向与第二弯曲段的弯曲方向为两个相反的方向,所述的第一弯曲段的弯曲方向与第二弯曲段的弯曲方向均与螺纹孔的延伸方向垂直,所述的第一弯曲段的一端与踏块相连,所述的第一弯曲段的另一端与第二弯曲段的一端相连,所述的第二弯曲段的另一端与连接块相连,所述的凹槽位于第一弯曲段。
4.根据权利要求3所述的摩托车刹车踏板锻件,其特征是:所述的连接块上设有散热孔,所述的散热孔位于制动孔的一侧。
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