[实用新型]一种立体车库提升装置有效
| 申请号: | 201420425063.7 | 申请日: | 2014-07-30 |
| 公开(公告)号: | CN204024154U | 公开(公告)日: | 2014-12-17 |
| 发明(设计)人: | 王忠利 | 申请(专利权)人: | 王忠利 |
| 主分类号: | E04H6/18 | 分类号: | E04H6/18;E04H6/42 |
| 代理公司: | 北京轻创知识产权代理有限公司 11212 | 代理人: | 杨立 |
| 地址: | 100071 河北省唐山市*** | 国省代码: | 河北;13 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 立体车库 提升 装置 | ||
1.一种立体车库提升装置,其特征在于,包括横梁架(1)和固定在所述横梁架(1)上的若干平行设置的纵梁(2),所述横梁架(1)上设有提升电机(3)和从动轮组(4),所述纵梁(2)的下方设有矩形载车板(5),所述纵梁(2)与所述矩形载车板(5)通过横向载车板提升机构和纵向载车板提升机构连接;
所述纵向载车板提升机构的数量为四组,所述矩形载车板(5)相对的两个侧边方向上分别设有两组所述纵向载车板提升机构,每组所述纵向载车板提升机构包括第一纵梁提升轮组(6)、两个纵向载车板提升轮(7)、第一钢丝绳防松调节装置(8)和第一钢丝绳(9),所述第一纵梁提升轮组(6)和所述第一钢丝绳防松调节装置(8)固定在所述纵梁(2)的同一侧上,两个所述纵向载车板提升轮(7)分别固定在所述矩形载车板(5)的同一侧的两端,两个所述纵向载车板提升轮(7)的轮轴与其所在的所述矩形载车板(5)的侧边垂直,所述第一钢丝绳(9)的一端固定在所述第一钢丝绳防松调节装置(8)上,另一端绕过所述第一纵梁提升轮组(6)、两个所述纵向载车板提升轮(7)和所述从动轮组(4)后固定在所述提升电机(3)的电机牵引轮上;
所述横向载车板提升机构包括第二纵梁提升轮组(10)、两个横向载车板提升轮(11)、第二钢丝绳防松调节装置(12)和第二钢丝绳(13),所述第二纵梁提升轮组(10)和所述第二钢丝绳防松调节装置(12)固定在相对的两个所述纵梁(2)上,两个所述横向载车板提升轮(11)固定在所述矩形载车板(5)相对的两个侧边上,两个所述横向载车板提升轮(11)的轮轴与其所在的矩形载车板(5)的侧边平行,所述第二钢丝绳(13)的一端与所述第二钢丝绳防松调节装置(12)固定连接,另一端绕过两个所述横向载车板提升轮(11)、所述第二纵梁提升轮组(10)和所述从动轮组(4)后固定在所述提升电机(3)的电机牵引轮上。
2.根据权利要求1所述的一种立体车库提升装置,其特征在于,所述横向载车板提升机构的数量为四组。
3.根据权利要求1或2所述的一种立体车库提升装置,其特征在于,所述纵梁(2)上固定有竖直向下设置的第一安全防坠装置(14),所述第一安全防坠装置(14)的顶端固定在所述纵梁(2)上,底端上设有第一防坠挂钩(15),所述矩形载车板(5)上固定有竖直向上设置的第二安全防坠装置(16),所述第二安全防坠装置(16)的底端固定在所述矩形载车板上,顶端设有第二防坠挂钩(17),所述第二防坠挂钩(17)和所述第一防坠挂钩(15)形状结构位置相对应,可相互咬合在一起。
4.根据权利要求3所述的一种立体车库提升装置,其特征在于,所述矩形载车板(5)相对的两个侧面上分别设有两个所述第二安全防坠装置(16),在每个所述第二安全防坠装置(16)的正上方的纵梁(2)上均设有第一安全防坠装置(14)。
5.根据权利要求1或2所述的一种立体车库提升装置,其特征在于,所述第一纵梁提升轮组(6)与所述第一钢丝绳防松调节装置(8)之间的所述纵梁(2)上和第二纵梁提升轮组(10)与所述第二钢丝绳防松调节装置(12)之间的所述纵梁(2)上均设有支承轮(18),所述第一钢丝绳(9)连接所述第一钢丝绳防松调节装置(8)的一端绕过所述支承轮(18),所述第二钢丝绳(13)连接所述第二钢丝绳防松调节装置(12)的一端绕过所述支承轮(18)。
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