[实用新型]防止限位构件损坏的结合结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种防止限位构件损坏的结合结构，尤其涉及防止套筒与限位构件结合时偏心造成损坏的防止限位构件损坏的结合结构。

背景技术

汽车通常由车体及底盘构成，上述车体是用于构成汽车外形的部件，由多个部件接合构成。

其中，底盘部件中副车架的作用是在前后方车体下部支撑安装于发动机舱内的发动机与变速器等主要部件。

以下说明车体及副车架的结合。

图1中(a)是基于现有技术的柱螺栓及套筒的结合前状态的剖视图，图1中(b)是基于现有技术的柱螺栓及套筒的结合后状态的剖视图。

参照图1中(a)及(b)，车体及副车架的结合如图1中(a)所示，具有向下形成于车体的圆柱形柱螺栓40，副车架(未示出)上具有供柱螺栓40插入的套筒20。其中，为提高柱螺栓40与螺母10的组装便利性，制作具有套入部32的限位构件30，所述套入部32位于套筒20的下端部，并通过塑注套在由钢材料形成的板31。然后如图1中(b)所示，将所述限位构件30的套入部32以压入方式安装在形成于套筒20下端部的套筒内管21，并用螺母10锁紧向套筒20的下端部凸出的柱螺栓40，以使柱螺栓40与套筒20相互固定。

但是，若如上所述地用螺母10结合凸出到下部的柱螺栓40，则由于柱螺栓的外径R1与插入套筒20内的套筒内管的内径R2之间的游移，锁紧螺母10的过程中柱螺栓40晃动，因此可能会出现偏心的问题，而偏心将造成限位构件30损坏。

并且，车辆行驶时所产生的震动会造成结合于柱螺栓40下部的螺母10脱离柱螺栓40，造成车体(未示出)及副车架(未示出)的分离。

实用新型内容

技术问题

本实用新型的实施例提供一种防止限位构件损害的结合结构，具体来讲螺母的上侧具有凸出部，以防止柱螺栓的外径与插入套筒内的套筒内管的内径之间游移，造成锁紧螺栓时柱螺栓晃动的现象，以防止柱螺栓及限位构件的游移现象，并且防止锁紧螺母所引起的偏心问题。

技术方案

根据本实用新型的一个方面，可提供一种防止限位构件损坏的结合结构，包括：套筒，其形成于副车架，用于支撑悬架装置或动力系统并结合到车体；柱螺栓，其形成于车体，局部形成有螺纹，贯通结合于所述套筒；限位构件，其结合于所述套筒的下端侧，形成有供所述柱螺栓贯通结合的中空部；以及限位构件损坏防止装置，其结合于所述限位构件的下端侧，局部贯通所述限位构件，位于所述柱螺栓与套筒之间。

根据本实用新型的另一方面，可提供一种防止限位构件损坏的结合结构，其特征在于，包括：柱螺栓，其形成于车体，分为上端部及下端部，所述上端部为具有预定直径的圆柱结构，所述下端部是从所述上端部延伸而成且直径小于所述上端部的直径、形成有螺纹的结构；套筒，其形成于副车架并结合于所述柱螺栓，其内径对应于所述柱螺栓的上端部的直径，长度在所述上端部的长度以上；限位构件，其结合于所述套筒的下端侧，由套入部及板构成，所述套入部结合于所述套筒且形状为环形，所述板结合于所述套入部的下端侧面且形状为环形；限位构件损坏防止装置，其结合于所述限位构件的下端侧，局部插入到所述柱螺栓的下端部与套筒之间，以使所述柱螺栓的下端部与套筒之间保持预定距离。

技术效果

根据本实用新型实施例的防止限位构件损坏的结合结构，其使用形成有凸出部的限位构件损坏防止装置，在锁紧限位构件损坏防止装置时将凸出部插入到柱螺栓及套筒内管之间，以固定柱螺栓，从而能够防止柱螺栓移动造成限位构件损坏，以及防止柱螺栓直径与套筒内管内径之间出现游移现象。

并且，形成于限位构件损坏防止装置上的凸出部套入结合于柱螺栓及套筒内管之间，从而能够防止车辆行驶中产生的震动等造成限位构件损坏防止装置脱离柱螺栓。

附图说明

图1中(a)是基于现有技术的柱螺栓及套筒的结合前状态的剖视图；

图1中(b)是基于现有技术的柱螺栓及套筒的结合后状态的剖视图；

图2中(a)是本实用新型一个实施例的限位构件损坏防止装置的结合前状态的剖视图；

图2中(b)是本实用新型一个实施例的限位构件损坏防止装置的结合后状态的剖视图；

图3是本实用新型一个实施例的限位构件损坏防止装置的结合前状态的立体图；

图4是本实用新型一个实施例的限位构件损坏防止装置的结合后状态的立体图。

附图标记说明

10：螺母                  20：套筒

21：套筒内管              22：外壳