[实用新型]汽车用应急启动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车电源领域，尤其涉及一种汽车用应急启动装置。

背景技术

由于汽车蓄电池老化、充电不足或长期放置，会导致蓄电池馈电，发动机无法正常启动，对我们的正常出行造成很大的不便。

在这种情况下，常用的解决方法是通过电源线接入其他车辆蓄电池进行打火，这种情况有两个不利点：一是受外界影响较大，若在荒无人烟处或没有电源线情况下，不便于进行自救；二是在搭接完成后，若存在操作失误，不慎将电源搭接线接头接触，会造成短路，存在安全隐患。

而目前市场上的汽车应急启动电源也都是从电源正、负极各引出一条末端带有正极夹和负极夹的连接线，使用时，将启动电源的正极夹连接到蓄电池正极，负极夹连接到蓄电池的负极，操作不方便，长期使用还会导致连接线老化，正、负极夹与蓄电池正、负极接触不良，影响使用的同时还存在安全隐患。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于，提供一种汽车用应急启动装置，在汽车蓄电池馈电时，可以减少为启动汽车发电机而存在的安全隐患，同时优化操作步骤，使操作更简单方便。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

依据本实用新型的一个方面，提供了一种汽车用应急启动装置，包括：

蓄电池，所述蓄电池的第一端面上设置有突出的正极输出端子和负极输出端子；

应急启动电源，包括与所述蓄电池的第一端面对应的第二端面，其中所述第二端面上设置有凹陷的正极输出端口和负极输出端口，所述正、负极输出端口分别与所述正、负极输出端子对应；所述应急启动电源与所述蓄电池连接，所述正极输出端子对应插设于所述正极输出端口中，所述负极输出端子对应插设于所述负极输出端口中，所述第一端面与所述第二端面相贴合；所述应急启动电源上还设置有用于充电的充电端口；

充电电源线，包括用于与供电充电器连接的第一充电插头、用于与所述应急启动电源的充电端口连接的第二充电插头以及用于连接第一充电插头和第二充电插头的连接线。

其中，所述蓄电池的第一端面上，所述正极输出端子和所述负极输出端子之间设置有一凸起，所述应急启动电源的的第二端面上，所述正极输出端口和所述负极输出端口之间开设有与所述凸起对应的凹槽。

其中，所述充电电源线的第一充电插头为USB插头，所述第二充电插头为mini USB插头。

其中，所述应急启动电源形成为长方体形状。

依据本实用新型的另一个方面，提供了一种汽车用应急启动装置，包括：

蓄电池，所述蓄电池的第一端面上设置有突出的正极输出端子和负极输出端子；

应急启动电源，包括与蓄电池的第一端面对应的第二端面，其中所述第二端面上设置有凹陷的正极输出端口和负极输出端口，此外所述应急启动电源上还设置有用于充电的充电端口；

充电电源线，包括用于与供电充电器连接的第一充电插头、用于与所述应急启动电源的充电端口连接的第二充电插头以及用于连接第一充电插头和第二充电插头的连接线；

第一转接头，包括呈空心结构的第一连接杆和第二连接杆，其中所述第一连接杆的第一端和所述第二连接杆的第一端之间可伸缩连接，所述第一连接杆的第二端上设置有第一插口，所述第二连接杆的第二端上设置有第一插头，所述第一连接杆和所述第二连接杆的内部延伸设置有连接所述第一插口与所述第一插头的金属线；

第二转接头，包括呈空心结构的第三连接杆和第四连接杆，其中所述第三连接杆的第一端和所述第四连接杆的第一端之间可伸缩连接，所述第三连接杆的第二端上设置有第二插口，所述第四连接杆的第二端上设置有第二插头，所述第三连接杆和所述第四连接杆的内部延伸设置有连接所述第二插口与所述第二插头的金属线；

其中，所述应急启动电源通过所述第一转接头和所述第二转接头与所述蓄电池连接，所述第一插口插设于所述正极输出端子上，所述第二插口插设于所述负极输出端子上，所述应急启动电源的正极输出端口插设于所述第一插头上，所述应急启动电源的负极输出端口插设于所述第二插头上。

其中，所述第一插头与所述第一插口分别朝向相反的方向延伸设置；所述第二插头与所述第二插口也分别朝向相反的方向延伸设置。

其中，所述充电电源线的第一充电插头为USB插头，所述第二充电插头为mini USB插头。

其中，所述应急启动电源形成为长方体形状。