[实用新型]一种用于车厢与底盘柔性连接的机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及车厢与底盘连接装置领域，尤其涉及到一种用于车厢与底盘柔性连接的机构。

背景技术

目前车厢与底盘连接，通常采用副车架进行刚性连接。此连接方式存在两个问题：1、刚性连接造成应力集中，可靠性较差；2、刚性连接无法减少震动，造成货物损坏或乘员舒适性较差。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术中的不足之处而提供一种结构简单，减少震动，实用的用于车厢与底盘柔性连接的机构。

    本实用新型是通过如下方式实现的：

一种用于车厢与底盘柔性连接的机构，包括底盘1、车厢，其特征在于：所述底盘1的左右两侧分别连接一纵向支架2；所述底盘1的上下两侧分别连接一横向支架3；所述车厢的底部与纵向支架2和横向支架3相连接；

    所述纵向支架2包括上支撑板21、下支撑板22，所述上支撑板21顶部的两端分别向外延伸形成有固定板211，所述固定板211上设有固定孔212；所述车厢底部与固定孔212相连接；所述上支撑板21上设有连接孔；所述下支撑板22的中部连接有无缝钢管23；所述无缝钢管23内连接有减震器24；所述减震器24上穿设有芯棒25；所述上支撑板211设于下支撑板22上，使上支撑板21上的连接孔与芯棒25相连接，上支撑板21位于下支撑板22的正上方；

所述横向支架3包括上支架31、下支架32，所述上支架31的顶部左右两端分别向外延伸形成一固定板311；所述固定板311设有固定孔312；所述车厢底部与固定孔312相连接；所述上支架31的底部设有一上半圆凹槽313；所述上半圆凹槽313内壁设有上减震橡胶33；所述上支架31的底部设有上螺栓孔，所述上螺栓孔位于上半圆凹槽313的两侧；所述下支架32上设有下半圆凹槽321；所述下半圆凹槽321的内壁设有下减震橡胶34；所述下支架32上设有下螺栓孔，下螺栓孔位于下半圆凹槽321的两侧；所述下螺栓孔与上螺栓孔通过螺栓连接，下半圆凹槽321位于上半圆凹槽313的下方，所述上支架31与下支架32的连接处设有橡胶垫块35。

所述下支撑板22的底部两端分别连接一下安装垫块26。

所述下支撑板22的两侧分别连接一上安装垫块27。

所述下安装垫块26上设有下缓冲橡胶28。

所述上安装垫块27上设有上缓冲橡胶29。

所述上缓冲橡胶29位于下缓冲橡胶28的下方。

所述下支撑板22的上表面设有上缓冲橡胶块210，缓冲橡胶块210位于上支撑板21的下方。

所述下支撑板22的下表面设有下缓冲橡胶块213。

本实用新型的有益效果在于：结构简单，提高车厢与底盘的连接可靠性，减小振动，改善乘员舒适性。

附图说明

图1本实用新型结构示意图；

图2本实用新型纵向支架结构示意图；

图3本实用新型纵向支架结构剖视图；

图4本实用新型横向支架结构示意图；

图5本实用新型横向支架结构剖视图。

具体实施方式

现结合附图，详述本实用新型具体实施方式：

如图1所示，一种用于车厢与底盘柔性连接的机构，包括底盘1、车厢，底盘1的左右两侧分别连接一纵向支架2；底盘1的上下两侧分别连接一横向支架3；车厢的底部与纵向支架2和横向支架3相连接。

 如图2、图3所示，本实用新型纵向支架2包括上支撑板21、下支撑板22，上支撑板21顶部的两端分别向外延伸形成有固定板211，固定板211上设有固定孔212，用于与车厢底部相连接；上支撑板21上设有连接孔（图中未显示）；下支撑板22的中部连接有无缝钢管23；无缝钢管23内连接有减震器24；减震器24上穿设有芯棒25，三者形成减震系统，降低车厢与底盘1之间的震动；上支撑板21设于下支撑板22上，使上支撑板21上的连接孔与芯棒25相连接，上支撑板21位于下支撑板22的正上方。