[实用新型]基于提高汽车空调成型效率的固定式压缩模具

权利要求书

1.基于提高汽车空调成型效率的固定式压缩模具，其特征在于：包括上模板（27）和设置在上模板（27）正下方的下模板（18），所述上模板（27）和下模板（18）之间设置有凹模（7），上模板（27）固定有凸模（1），凸模（1）的底端穿过上模板（27）设置在凹模（7）中，下模板（18）和凹模（7）之间设置有支撑板（13），支撑板（13）的两端分别与下模板（18）和凹模（7）固定，上模板（27）和凹模（7）之间设置有调整板，调整板的两端分别与上模板（27）和凹模接触，调整板中设置有定位轴（23），定位轴（23）穿过调整板后两端分别设置在上模板（27）和凹模（7）中，定位轴（23）的外壁上套合有弹簧（25），弹簧（25）设置在调整板中；所述上模板（27）的顶端设置有上加热板（5），上加热板（5）的底端分别与上模板（27）的顶端和凸模（1）的顶端接触；所述支撑板（13）和凹模（7）之间设置有下加热板（10），下加热板（10）的两端分别与支撑板（27）和凹模（7）固定；下加热板（10）和下模板（18）之间设置有推杆固定板（17），推杆固定板（17）的侧壁与支撑板（13）的侧壁接触，推杆固定板（17）的底端设置有顶板（15），顶板（15）与下模板（18）固定，顶板（15）的侧壁与支撑板（13）接触，顶板（15）和推杆固定板（17）之间设置有调整钉（14），调整钉（14）的底端设置在顶板（15）中，调整钉（14）的顶端设置在推杆固定板（17）中，推杆固定板（17）中设置有推杆（12），推杆（12）的底端固定在推杆固定板（17）中，推杆（12）的顶端穿过下加热板（10）后设置在凹模（7）中，推杆（12）的外壁上套合有导向套（11），导向套（11）设置在下加热板（10）中，推杆（12）的顶端焊接有导杆（2），导杆（2）的顶端设置在凸模（1）中，且导杆（2）能够在凸模（1）中移动，导杆（2）的外壁上套合有减震垫（9），减震垫（9）设置在推杆（12）和凸模（1）之间，且减震垫（9）的两端分别与推杆（12）和凸模（1）接触，减震垫（9）设置在凹模（7）中。

2.根据权利要求1所述的基于提高汽车空调成型效率的固定式压缩模具，其特征在于：所述上模板（27）中设置有上导柱（6），上导柱（6）的顶端固定在上模板（27）中，底端设置在凹模（7）中，且上导柱（6）能够在凹模（7）中移动，凹模（7）中设置有上导套（8），上导套（8）套合在上导柱（6）的外壁上；所述下模板（18）中设置有下导柱（20），下导柱（20）的底端设置在下模板（18）中，下导柱（20）的顶端穿过顶板（15）和推杆固定板（17）后与下加热板（10）的底端接触，顶板（15）中设置有下导套（19），下导套（19）同时设置在顶板（15）和推杆固定板（17）中，且下导套（19）套合在下导柱（20）的外壁上。

3.根据权利要求1所述的基于提高汽车空调成型效率的固定式压缩模具，其特征在于：所述顶板（15）中设置有尾轴（16），尾轴（16）的顶端设置在顶板（15）中，尾轴（16）的底端穿过下模板（18）后设置在下模板（18）的下方。