[实用新型]一种制动系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，尤其涉及一种制动系统。

背景技术

随着人们生活水平的提高和汽车工业的快速发展，汽车越来越多的应用于人们的日常生活中。在汽车行业的不断发展过程中，人们除了关注汽车的质量、功能等因素，对汽车的安全性也越来越重视。

目前，爆胎已经成为高速公路上众多交通事故的元凶，其对汽车安全的影响一直受到汽车业界和社会公众的关注。爆胎监测及控制系统(BMCS)技术的发展与应用，有效的解决了爆胎这一难题。BMCS系统的应用，一方面可实时监测轮胎的气压、转速、温度等参数，当上述参数超过临界值时，可向驾驶者报警及提醒，以避免爆胎的发生；另一方面，当发生爆胎时，BMCS系统可使得汽车能及时、迅速地完成制动，使得车辆行驶速度快速降低，化解车辆爆胎带来的风险。

通常，BMCS系统包括真空助力器、进气电磁阀、踏板总成等。踏板总成安装于真空助力器的中部，进气电磁阀与真空助力器上的安装螺栓(即BMCS进气电磁阀安装孔)直接装配，然而，由于安装螺栓设置于真空助力器的中部且进气电磁阀体积较大，造成进气电磁阀与踏板总成发生干涉，从而导致安装不便。

实用新型内容

有鉴于此，有必要提供一种能够避免进气电磁阀与踏板总成发生干涉并确保顺利安装的制动系统。

本实用新型提供一种制动系统，包括真空助力器、踏板总成、进气电磁阀以及连接管，所述踏板总成和进气电磁阀分别与所述真空助力器相连，且所述进气电磁阀设置于远离所述踏板总成的位置，并通过所述连接管与所述真空助力器连接。

作为本实用新型的进一步改进，所述连接管包括管体及设置于所述管体两端的压盖螺母。

作为本实用新型的进一步改进，所述管体的两端设置有凸出于所述管体外壁且与所述压盖螺母配合的限位部。

作为本实用新型的进一步改进，所述压盖螺母的一端设有通孔，另一端设有压盖部，所述压盖部的中心为盖孔，所述盖孔与所述通孔连通。

作为本实用新型的进一步改进，所述管体的端部穿设于所述压盖螺母的盖孔中，且所述管体的限位部与所述压盖螺母的压盖部卡合并位于所述通孔中。

作为本实用新型的进一步改进，所述管体的限位部与所述压盖螺母的压盖部之间设置有垫片，所述限位部、压盖部及垫片为平板状、锥状或喇叭状。

作为本实用新型的进一步改进，所述真空助力器包括前壳体及与所述前壳体连接的后壳体。

作为本实用新型的进一步改进，所述真空助力器的后壳体设置有通气螺栓，所述通气螺栓与所述连接管连接。

作为本实用新型的进一步改进，所述进气电磁阀设置于所述真空助力器的前壳体、后壳体或者前壳体与后壳体连接的部位。

作为本实用新型的进一步改进，所述进气电磁阀包括电磁阀本体和阀杆，阀杆一端与所述电磁阀本体连接，另一端与所述连接管连接。

本实用新型有益效果是，由于包括连接管，且进气电磁阀设置于远离踏板总成的位置，并通过连接管与真空助力器连接，因此，可有效避免进气电磁阀与踏板总成之间的相互干涉，从而确保顺利安装。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的爆胎监测及控制系统的整体结构示意图。

图2是图1的爆胎监测及控制系统的真空助力器的剖视结构示意图。

图3是图1的爆胎监测及控制系统的连接管的剖视结构示意图。

具体实施方式

为更进一步阐述本实用新型为达成预定发明目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对本实用新型的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。

如图1所示，本实用新型实施例的爆胎监测及控制系统100包括真空助力器10、踏板总成20、进气电磁阀30及连接管40。

请一并参阅图2，真空助力器10包括前壳体11、后壳体12、膜片13及推杆17。

前壳体11与后壳体12均呈圆盘状，前壳体11与后壳体12固定连接为一体，且前壳体11和后壳体12围绕而形成腔体14。前壳体11与后壳体12一般采用可拆卸的方式固定连接，二者的连接部位可设置有密封垫。