[实用新型]一种直升机发动机后活动罩成型模

说明书

技术领域

本实用新型属于复合材料加工领域，具体涉及一种直升机发动机后活动罩成型模。

背景技术

一种直升机发动机后活动罩为几字型结构，成型模模体必须分为两部分，现有技术为两部模体均分，底部用框架支撑；采用“真空袋-热压罐”法成型时将两部分模体全部用真空袋包裹，然后抽真空进热压罐成型。现有技术模体均分，即分模面为产品的对称面，两部分模体下部均有框架支撑，打真空袋时真空袋需要穿过框架的间隔把两部分模体完全包裹，从而达到把分模面完全密封的效果，因而操作繁琐，并且费时费力，真空袋的面积也比较大，容易漏气而造成零件报废。

发明内容

发明目的：本实用新型提供一种直升机发动机后活动罩成型模，使打真空袋时操作简便，缩短工人打真空袋的操作时间、降低工人劳动强度，并且降低废品率，提高经济效益。

技术方案：一种直升机发动机后活动罩成型模，包括主模体1和侧模体2，侧模体2的外形与发动机后活动罩外形一致，在主模体1和侧模体2之间的分模面处采用真空袋进行包裹后抽真空。

采用上连接杆4和下连接杆5将主模体1和侧模体2的上部连接，下部采用螺栓连接。

有益效果：本实用新型使打真空袋时操作简便、真空袋不需穿过框架间隔且真空袋面积减小，缩短工人打真空袋的操作时间、降低工人劳动强度，并且降低废品率，提高经济效益。

附图说明

图1为本实用新型示意图；

图2为本实用新型侧视图；

图3为本实用新型俯视图。

图4为本实用新型结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步详细描述，请参阅图1至图4。

一种直升机发动机后活动罩成型模，包括主模体1和侧模体2，侧模体2的外形与发动机后活动罩外形一致，在主模体1和侧模体2之间的分模面处采用真空袋进行包裹后抽真空。

采用上连接杆4和下连接杆5将主模体1和侧模体2的上部连接，下部采用螺栓连接。

本实用新型将模体分为主模体1和侧模体2两部分，只在主模体1下使用框架3支撑，主模体1和侧模体2下部用螺栓连接，上部用可拆卸的上连接杆4和下连接杆5连接，分模面处主模体1比侧模体边界多出80mm(打真空袋区域)，真空袋把侧模体全部包裹，如此真空袋不需要穿过框架即可达到把分模面完全密封的效果，显著减少了真空袋的使用面积，降低了漏气的风险。