[实用新型]汽车错踩油门保护装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车部件，具体讲是一种汽车错踩油门保护装置。

背景技术

随着人们生活水平的不断提高，越来越多的汽车走入了人们的日常生活。而对于开车，熟练的驾驶员在遇到紧急情况时，踩油门的右脚“不用脑子想”“就不知不觉”地移过左边踩下刹车，这是自然本能的反应。而新手的这种反应还没有形成，遇上突发情况时就发慌，右脚没有移动就直踩下去，从而酿成了较大的事故。因此，基于上述原因，亟待需要一种汽车错踩油门保护装置，该装置能够保证在急速踩油门时汽车能够停止，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是，提供一种汽车错踩油门保护装置，该装置能够保证在急速踩油门时汽车能够停止。

本实用新型的技术方案是，提供一种汽车错踩油门保护装置，其特征在于：包括一管状体、一滑动配合在管状体内的活塞、一与加油踏板固接的顶杆、第一泄油装置、第二泄油装置、第一单向阀、第二单向阀和一泄止阀；所述的顶杆还与活塞连接；所述的管状体内部还设有一环形限位块；所述的活塞与环形限位块之间还连接有第一复位弹簧；所述第一泄油装置的进出油口与管状体连通；所述第一泄油装置的进出油口设在第一复位弹簧的中下部；所述活塞的高度大于第一泄油装置的进出油口的口径；所述的第二泄油装置设在管状体的底端且所述第二泄油装置的进出油口设在管状体的底端；所述的泄止阀体包括一能够抵住第二泄油装置的进出油口的控制阀头，小管状体、一滑动配合在小管状体内的小活塞，所述的小活塞与小管状体之间连接有第二复位弹簧，所述小管状体的底部还设有一与外界相通的开口；所述小活塞的顶端还与锥形堵头通过一U形管连接；所述的管状体还设有一端与液压制动总泵连通的管道，所述管道与管状体设有两个连接管道连通；所述的两个连接管道上设有两个分别控制流出管状体和控制流入管状体的第一单向阀和第二单向阀；所述第一单向阀的开启压力大于泄止阀体的开启压力，所述泄止阀体的开启压力大于第一泄油装置或第二泄油装置的开启压力。

所述的第一泄油装置与第二泄油装置的结构相同；泄油装置包括一壳体、一滑动配合在壳体内的膜片以及设在膜片与壳体内底端之间的第三复位弹簧；所述壳体底部还设有与外界相通的开口。

所述的第一单向阀与第二单向阀结构相同；所述的第一单向阀与第二单向阀均由一第四复位弹簧和一锥形堵头连接组成，两个锥形堵头分别与两个连接管道的管口相抵；第一单向阀的第四复位弹簧另一端与管状体内壁连接，第二单向阀的第四复位弹簧另一端与连接管道的内壁连接。

采用以上结构后，本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：

工作时，将本实用新型汽车错踩油门保护装置与制动总泵的输出端连接；当驾驶者缓慢踩油门踏板时，由于第一单向阀的开启压力大于泄止阀体的开启压力，泄止阀体的开启压力大于第一泄油装置或第二泄油装置的开启压力，因此油进入第一泄油装置、第二泄油装置内，两个单向阀和泄止阀体均不工作；当驾驶者快速地轻轻轰油门时，活塞在前2/3行程范围内运动，此时液压油进入第一泄油装置、第二泄油装置内，第一、二单向阀均关闭，泄止阀开启，车辆正常工作；当驾驶者快速踩油门踏板至底时，第一泄油装置由于进出油口被封，因此只能进入少量的油进入；而此时油压非常大，此时只能有少量的油进入第二泄油装置，这时泄止阀体工作，堵住第二泄油装置的进出油口；此时油压再次增加，打开第一单相阀将油推至个制动分泵，以达到汽车制动的目的。本实用新型汽车错踩油门保护装置能够保证在急速踩油门时汽车能够停止，从而提高汽车的安全性能。

附图说明

图1是本实用新型汽车错踩油门保护装置的结构示意图。

图中所示1、管状体，2、活塞，3、顶杆，4、环形限位块，5、第一复位弹簧，6、锥形堵头，7、小管状体，8、小活塞，9、第二复位弹簧，10、开口，11、U形管，12、管道，13、连接管道，14、壳体，15、膜片，16、第三复位弹簧，17、第四复位弹簧。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。