[实用新型]一种集成化的柴油机专用风扇支座

说明书

技术领域

 本实用新型涉及一种柴油机的零部件，尤其是涉及一种集成化的柴油机专用风扇支座。

背景技术

在传统柴油机附件系统的设计中，风扇轴承支座、张紧装置及附件的连接等分别作为独立个体安装在发动机的缸体上，这样的缺点是零件数目较多，需要在缸体上开设大量的安装孔，缸体加工麻烦；零部件的总重量及占用空间较大且安装繁琐复杂。而目前，发动机轻量化要求以及安装空间的限制，要求附件的结构非常紧凑并且安装方便。

发明内容

本实用新型克服了现有技术中的缺点，提供了一种构造简单、占用安装空间小、安装简单快速的集成化的柴油机专用风扇支座。

为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种集成化的柴油机专用风扇支座，包括支座本体，该支座本体上设置有用于支撑风扇转轴的通孔，以及用于与柴油机机体固连连接的多个螺栓孔；还包括与所述支座本体下部一体连接用于安装张紧装置的长条形固定板，以及一体设置于所述支座本体一侧用于安装附件的连接板；所述固定板端面上设置有一供张紧装置水平移动的条形通槽，一侧设置有供张紧装置调节螺栓穿过的孔；所述连接板的端面上设置有多个用于安装附件的安装孔。

优选的是，所述安装孔为三个且中心位于一条垂线上。

优选的是，所述支座本体、固定板及连接板浇铸一体成型。

优选的是，所述支座本体、固定板及连接板通过焊接成一体件。

优选的是，所述螺栓孔为三个。

优选的是，所述连接板为竖直设置的条状，两端倒圆角。

优选的是，所述固定板上与孔相对的一侧倒圆角。

与现有技术相比，本实用新型具有如下优点： 

（1）本实用新型通过在支座本体上设置用于安装张紧装置的长条形固定板以及连接板；有效的简化了柴油机的安装构件，减少柴油机缸体上安装孔的设置，降低柴油机缸体的制造难度。实现了风扇支座一体多功能化安装，结构紧凑，布局新颖，有效利用了有限的安装空间、简化了一系列安装和维修程序。  

（2）本实用新型简化了柴油机零部件的安装，实现了在最小空间下的多元化附件布置，有效减缓零部件的振动，提高发动机轮系传动的稳定性及可靠性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一个实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

图1所示为一种集成化的柴油机专用风扇支座的一个具体实施例，包括支座本体1，该支座本体1上设置有用于支撑风扇转轴的通孔4，以及用于与柴油机机体固连连接的多个螺栓孔5，本实施例的螺栓孔5为三个，实现支座本体1最有效的固定安装；还包括与所述支座本体1下部一体连接用于安装张紧装置的长条形固定板2，以及一体设置于所述支座本体1一侧用于安装附件的连接板3；所述固定板2端面上设置有一供张紧装置水平移动的条形通槽6，一侧设置有供张紧装置调节螺栓穿过的孔7；所述连接板3的端面上设置有三用于安装附件的安装孔8，且安装孔8的中心位于一条垂线上，显然安装孔8也可根据附件的大小进行合理增减。所述支座本体1、固定板2及连接板3可采用浇铸一体成型，也可以通过焊接成一体。

本实施例的连接板3为竖直设置的条状，两端倒圆角，实现最佳空间布置，显然也可以是其它适用形状。所述固定板2上与孔7相对的一侧倒圆角，降低重量，节省空间。

本实用新型有效的简化了柴油机的安装构件，减少柴油机缸体上安装孔的设置，降低柴油机缸体的制造难度。实现了风扇支座一体多功能化安装，结构紧凑，布局新颖，有效利用了有限的安装空间、简化了一系列安装和维修程序。零部件的减少可有效减缓零部件的振动，提高发动机轮系传动的稳定性及可靠性。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。