[实用新型]一种腰托调节手柄及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零件技术领域，特别涉及一种腰托调节手柄及汽车。

背景技术

腰托是高配置座椅必须要带的一项功能，对乘客的乘车舒适性起到关键作用，驾驶员或乘客可根据自己的身体调整腰托的高度，使自己更舒适，现有的大部分汽车设计时是将腰托调节手柄放在了车身B柱一侧，这样比较方便调节，但是侧气囊也需要放置在这一侧，如果手柄较短，调节时比较费力，如果手柄较长，则会影响气囊起爆，并有被气囊打落的风险。

实用新型内容

为了克服现有汽车内腰托调节手柄的手柄设置不合理，手柄较短，调节时比较费力；手柄较长，又会影响气囊起爆的问题，本实用新型提供一种腰托调节手柄及汽车。

为了达到上述技术效果，本实用新型采用如下技术方案。

一种腰托调节手柄，包括：

一壳体；

设置在所述壳体内部，并可从所述壳体内部伸出或缩进的连接杆；

位于所述壳体外部，且与所述连接杆的第一端连接的手柄头；

与所述连接杆的第一端相对的第二端上套设有一弹簧，与所述弹簧相邻的部位设置有一挡片，所述挡片位于所述第二端的端尾处；

所述壳体上设置有一齿轮环；

在第一状态，所述弹簧处于未压缩状态，所述连接杆全部位于所述壳体中；

在第二状态，所述弹簧处于压缩状态，所述连接杆一部分位于壳体中，另一部分位于所述壳体外部。

进一步地，所述壳体由第一横连接片、第二横连接片、第三横连接片、第一侧连接片和第二侧连接片组成，且所述第二横连接片将所述壳体分为第一部分和第二部分，且所述第一部分的长度大于所述第二部分的长度；

所述弹簧位于在所述壳体的第一部分的连接杆上，所述弹簧设置在所述挡片和所述第二横连接片之间；

所述第二横连接片和所述第三横连接片上均设置有用于穿插设置所述连接杆的孔位。

进一步地，所述齿轮环设置在所述壳体第二部分的第二侧连接片上。

进一步地，所述连接杆为圆形杆。

进一步地，所述挡片为一侧具有开口的圆形挡片，所述挡片通过所述连接杆上设置的凹槽实现与所述连接杆的配合连接。

进一步地，所述挡片的直径大于所述弹簧的直径。

进一步地，所述手柄头与所述连接杆通过螺纹结构进行连接。

一种汽车，包括座椅，所述座椅上设置有腰托，其中，还包括上述的腰托调节手柄。

进一步地，所述腰托调节手柄通过所述齿轮环实现与腰托传动机构的连接。

本实用新型的有益效果是：

上述方案，通过在腰托调节手柄上设置有可以伸出或缩进的手柄头，减小了腰托调节手柄的占空体积，减小了对车内其它部件的影响，同时此种结构简单，安装方便，实用性较强。

附图说明

图1表示本实用新型实施例的所述腰托调节手柄示意图；

图2表示本实用新型实施例的所述腰托调节手柄的壳体示意图；

图3表示本实用新型实施例的连接有手柄头的所述连接杆示意图；

图4表示本实用新型实施例的所述挡片示意图；

图5表示本实用新型实施例的设置有弹簧、挡片以及手柄头的连接杆示意图；

图6表示本实用新型实施例的所述腰托调节手柄使用状态示意图；

图7表示本实用新型实施例的所述腰托调节手柄安装位置示意图。

附图标记说明：

10-壳体；11-第一横连接片；12-第二横连接片；13-第三横连接片；14-第一侧连接片；15-第二侧连接片；20-连接杆；21-凹槽；30-手柄头；40-弹簧；50-挡片；60-齿轮环；70-座椅；80-气囊。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本实用新型进行详细描述。

本实用新型针对现有汽车内腰托调节手柄的手柄设置不合理，手柄较短，不容易调节；手柄较长，又会影响气囊起爆的问题，提供一种腰托调节手柄及汽车。