[实用新型]纯电动汽车电池冷却用的直流电池冷却系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动机冷却系统领域，尤其涉及纯电动汽车电池冷却用的直流电池冷却系统。 

背景技术

随着汽车越来越多的成为普通家庭的出行工具，汽车消费量也越来越大，此时传统的汽车依靠燃烧汽油、柴油等来为汽车提供动力，消耗了大量的能源，同时排放出大量的汽车尾气，环境污染越来越严重，在很多大城市由于汽车尾气的大量排放成为雾霾天气的主要原因之一，因此，节能环保的新能源车的开发越来越受到企业的青睐，目前已经在大量使用的新能源车主要是电动汽车，电动车的动力通过电池组给电机提供电力产生，电池在长时间使用时会发热，特别是在户外高温下使用甚至会燃烧起来，现有的纯电动车电池发热一直是阻碍纯电动车投入市场运行的一个大问题，给电池组降温越来越关键，是如“特斯拉，纯电动跑车，是利用跑车特性速度快高速行驶时，迎面来的空气进行冷却，这个是特例，而实际使用中，特别是市区，道理不畅通，汽车电池冷却就是个大问题，而且在夏季，户外温度高达40度情况下，依靠风冷，无法解决电池发热问题。 

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种结构简单、使用方便的纯电动汽车电池冷却用的直流电池冷却系统。 

为了达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案来实现的：一种纯电动汽车电池冷却用的直流电池冷却系统，包括制冷装置、水泵、电池组，所述制 冷装置包括压缩机、压力表、冷凝器、过滤器、膨胀阀、蒸发器、水箱，所述电池组外部设有多组环形相绕的冷却管路，冷却管路两端分别连接进水管和出水管，所述水泵通过水管分别连接水箱和进水管，所述出水管通过水管连接水箱。冷却管路中有循环流动的冷却水，冷却管路与电池组环形相绕接触对电池组降温。 

其中，压缩机的两端分别设有压力表。 

其中，冷凝器与膨胀阀之间设有过滤器，起着去除制冷剂中的水份和清洗过滤的作用。 

其中，所述蒸发器设于水箱内，与水箱中的冷却水进行热交换，对冷却水降温。 

其中，所述冷却管路为铜管、铝管或铝合金管，具有很好的热传导作用，能够快速的将电池组的热量传导散发出去。 

由上述技术方案可知，本实用新型的有益效果是： 

制冷装置通过对水箱中的水制冷，将冷却水输入冷却管路中循环流动，冷却管路与电池组环形相绕接触对电池组物理降温，对电池起到保护作用，延长了使用寿命，整个制冷系统结构简单、使用方便、易于推广、经济效益高。 

附图说明

图1为本实用新型制冷装置的结构示意图； 

图2为本实用新型水泵结构示意图； 

图3为本实用新型电池组结构示意图； 

图4为本实用新型原理系统图。 

具体实施方式

为了使本领域技术人员能更进一步了解本实用新型的特征及技术内容，请参阅以下有关本实用新型的详细说明与附图。 

请参阅图1至图4，本实用新型提供了一种纯电动汽车电池冷却用的直流 电池冷却系统，包括制冷装置(1)、水泵(2)、电池组(3)，所述制冷装置(1)包括压缩机(4)、压力表(5)、冷凝器(6)、过滤器(7)、膨胀阀(8)、蒸发器(9)、水箱(10)，所述电池组(3)外部设有多组环形相绕的冷却管路(11)，冷却管路(11)两端分别连接进水管(12)和出水管(13)，所述水泵(2)通过水管分别连接水箱(10)和进水管(12)，所述出水管(13)通过水管连接水箱(10)。 

压缩机(4)的两端分别设有压力表(51、52)，压缩机(4)将制冷剂压缩成高压饱和气体，气态制冷剂通过冷凝器(6)冷凝成高压液体，并通过过滤器(7)去除制冷剂中的水份和杂质，通过膨胀阀(8)节流形成低温低压雾状气体，通到蒸发器(9)中，蒸发器(9)设于水箱(10)内，与水箱中的冷却水进行热交换，对冷却水制冷，水箱(10)的A1’出水口与水泵(2)的A1进水口通过水管连接，水泵(2)的A2出水口与进水管(12)上的进水口A2’通过水管相连接，出水管(13)上的出水口A3’与水箱(10)的进水口A3通过水管相连接，水箱(10)中的冷却水通过水泵(2)将其输入进水管(12)冷却水进入冷却管路(11)中循环流动，冷却管路(11)与电池组(3)环形相绕接触对电池组(3)物理降温。 

以上所述仅为本实用新型的较佳可行实施例，并非用以局限本实用新型的专利范围，故凡运用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变化，均同理包含在本实用新型的范围内。