[实用新型]一种发动机润滑油道的机油过滤结构以及所使用的滤芯

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车发动机部件，具体涉及一种发动机油道中机油过滤结构。

背景技术

在发动机润滑油道加工时产生的铝屑和飞边毛刺随着发动机的运转，将会进入到润滑油中，对发动机的摩擦副造成损伤，严重时会导致发动机运动副的卡死。基于以上背景，为了消除油道内铝屑或杂质的影响，需要在油道内设置滤芯，对流入摩擦副的润滑油进行过滤。具体的结构是在发动机缸盖的主润滑油道内设置机油滤芯，对流通的润滑油进行过滤。通常的机油滤芯都是由骨架和滤网构成，滤芯的一端有进油口，另一端为盲孔结构，滤芯安装在主润滑油道与一个二级油道T型连通的位置，主润滑油道的润滑油从滤芯的进油口进入滤芯中进行过滤后，流道滤芯周边与主润滑油道之间的间隙，然后流进二级油道。这种滤芯结构只能实现一次过滤后，对一个二级油道输送清洁后的润滑油，润滑有的输送路径很有限，不能适应发动机机上对多个摩擦副进行润滑油输送的需要，存在一定的缺陷。

发明内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型提出一种发动机润滑油道的机油过滤结构以及所使用的滤芯，该滤芯可将过滤后的清洁润滑油提供给两个以上二级油道进行使用，且结构简单，易于装配、维护和清洗。

本实用新型的技术方案如下：

本实用新型提出的发动机润滑油道滤芯包括骨架和以骨架为支撑的不锈钢钢丝编制的滤网，在滤网内形成过滤腔；骨架的一端有设进油口，连通过滤腔一端，作为头部；骨架在靠近尾部位置形成盲孔结构，封闭过滤腔另一端；骨架的尾部设有出油口；骨架头部和尾部的外径大，与发动机上的滤芯安装孔的过盈配合，固定滤芯；骨架头部和尾部之间的部分外径小，与润滑油道之间留有间隙，形成的润滑油流通通道，用于流通过滤后的清洁润滑油。

采用以上滤芯结构，可以形成这样一种发动机润滑油道的机油过滤结构，包括发动机缸盖上的主润滑油道，主润滑油道的端部有滤芯安装孔，与发动机缸盖上的第一二级油道形成T型连通结构，在滤芯安装孔的外端设有发动机缸盖连接的安装座，安装座中有与滤芯安装孔连通的第二二级油道；在滤芯安装孔中安装有权利要求1所述的发动机润滑油道滤芯，滤芯的头部和尾部过盈压装在滤芯安装孔中，头部的进油口与主润滑油道连通，滤芯位于滤芯安装孔与第一二级油道形成的T型连通位置，使滤芯过滤腔与滤芯安装孔之间间隙配合形成的润滑油流通通道与第一二级油道连通，滤芯尾部通过出油口与安装座中的第二二级油道连通。

采用这种结构的滤芯，可以使过滤后的润滑油通过机油滤芯与安装孔之间的间隙流到不同的二级油道，实现一次过滤后润滑多个摩擦副的功能。

另外，从滤芯的结构看，其结构简单，装配简单快捷，也便于拆卸进行清洗。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的剖视图；

图3是滤芯的安装结构示意图；

图4是工作原理示意图。

图中，1-机油滤芯、2-发动机缸盖、3-安装座、11-进油口、12-滤芯头部、13-钢丝滤网、14-过滤腔、15-骨架、16-出油口、17-滤芯尾部、21-主润滑油道、22-第一二级油道（缸盖上）、23-滤芯安装孔、31-第二二级油道（安装座）。

具体实施方式

以下结合附图进一步说明本实用新型的结构：

如图1和图2所示，本实用新型改进的滤芯由塑料骨架15和钢丝滤网13注塑成型，塑料骨架前端为滤芯进油口11和滤芯头部12，在骨架15中段预埋注塑钢丝滤网13，钢丝滤网13和骨架形成滤芯过滤腔14。骨架在靠近尾部位置形成盲孔结构，封闭过滤腔另一端。滤芯后端为滤芯出油口16和滤芯尾部17。

如图3，发动机缸盖2上的主润滑油道的端部有滤芯安装孔23，与发动机缸盖上的第一二级油道22形成T型连通结构，在滤芯安装孔的外端设有发动机缸盖连接的安装座3，安装座中有与滤芯安装孔连通的第二二级油道21，发动机润滑油道滤芯1安装在滤芯安装孔23。

机油滤芯1的头部12和尾部17直径不加大，过盈压装在发动机缸盖2的滤芯安装孔23中，滤芯尾部17与缸盖2的端面平齐，通过安装座3固定在安装孔内，避免滤芯的窜动。滤芯过滤腔14的外径较小，与滤芯安装孔23之间间隙配合形成润滑油流通通道，过滤后的清洁润滑油可有该通道流向缸盖油道即第一二级油道22和安装座油道即第二二级油道31，再分别流向不同摩擦副。

如图4，图中箭头为机油流向，本实用新型所述的油道滤芯1安装在发动机缸盖2中后，润滑油由主润滑油道21进入滤芯进油口11，通过滤芯钢丝滤网13过滤后流到即第一二级油道缸盖油道即第二二级油道22和安装座油道31。过滤产生的杂物可堆积在滤芯骨架15和过滤腔14组成的圆柱空间内，当发动机保养时可使用专用工具将滤网拔出，对滤芯进行清洗，再次进行使用。