[实用新型]汽车散热器芯体装配机同步压管装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车散热器芯体加工设备，尤其是涉及一种汽车散热器芯体装配机同步压管装置。

背景技术

汽车散热器芯体装配机是散热器生产领域应用最为广泛的芯体装配设备，以其智能化操作，高效率生产以及高质量的产品保证为广大生产厂家所接收。然而全自动汽车散热器芯体装配机高昂的造价和庞大的体积结构一直困扰着各大企业，国内外相关企业和个人都在致力于研究如何降低装配机的生产成本，精简其体积结构。在装配机的工作流程中，有一项作业是当散热器铝管和翅片间隔排列好转移到装配平台时，左右压装块会同步前压，实现芯体主片的安装。目前市面上的装配机在实现这一工作采用的都是双气缸或者双电机通过信号控制同步驱动左右压装块共同前移。这一结构的确定是控制复杂，所需安装空间大，同时驱动件数目过多使装配机成本居高不下。

因此，很有必要在现有技术的基础之上，设计研发一种结构设计合理，操作简单，占用空间少，成本更低的汽车散热器芯体装配机同步压管装置。

发明内容

发明目的：本实用新型的目的是为了解决现有技术的不足，提供一种结构设计合理，操作方便，成本更低，能够使用一台伺服电机就能实现汽车散热器芯体主片安装的汽车散热器芯体装配机同步压管装置。

技术方案：为了实现以上目的，本实用新型所采取的技术方案为：

一种汽车散热器芯体装配机同步压管装置，其特征在于，它包括：伺服电机，由伺服电机驱动旋转的滚珠丝杠，支撑滚珠丝杠端部的轴承座，分别与滚珠丝杠两端螺纹相啮合的左旋螺母套和右旋螺母套，连接伺服电机与滚珠丝杠的联轴器，安装有左旋螺母套的左压装块和安装有右旋螺母套的右压装块。

作为优选方案，以上所述的汽车散热器芯体装配机同步压管装置，所述的伺服电机安装在与装配机底部相连的安装架上。

作为优选方案，以上所述的汽车散热器芯体装配机同步压管装置，所述的滚珠丝杠一端套在底座的丝杠支撑座上，滚珠丝杠两端均有螺纹，靠近伺服电机端螺纹为右旋，远离伺服电机端螺纹为左旋。

作为优选方案，以上所述的汽车散热器芯体装配机同步压管装置，所述的左压装块和右压装块两侧均安装有滑块，与安装在机身上的线性滑轨相配合。

本实用新型所述的汽车散热器芯体装配机同步压管装置，实际工作时，压管机构的初始状态为左压装块和右压装块彼此分离，间隔足够距离。当散热器芯体被转移到装配平台时，伺服电机开始缓慢逆时针旋转，通过联轴器带动滚珠丝杠旋转，左压装块和右压装块分别由于左旋螺母套和右旋螺母套的啮合作用随着滚珠丝杠的旋转相向运动，将携带的主片压入散热器芯体两侧，实现装配。装配完成后伺服电机顺时针旋转，带动滚珠丝杠旋转，左压装块和右压装块分别由于左旋螺母套和右旋螺母套的啮合作用随着滚珠丝杠的旋转朝着相反方向运动，实现左压装块、右压装块与散热器芯体的分离，整个装配作业完成。

有益效果：本实用新型提供的汽车散热器芯体装配机同步压管装置和现有技术相比具有以下优点：

本实用新型提供的汽车散热器芯体装配机同步压管装置，结构设计合理，操作简便，只需一台伺服电机驱动就可实现汽车散热器芯体两侧主片的同步安装，生产效率高，并可节省生产成本，减少安装空间，应用范围广泛。

附图说明

图1为本实用新型提供的汽车散热器芯体装配机同步压管装置的结构示意图。

图2为本实用新型提供的汽车散热器芯体装配机同步压管装置实际工作时的结构示意图。

附图中：1.伺服电机；2.滚珠丝杠；3.轴承座；4.左旋螺母套；5.右旋螺母套；6.联轴器；7.左压装块；8.右压装块；9.安装架；10.滑块；11.线性滑轨；12.散热器芯体；13.装配平台。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本实用新型，应理解这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围，在阅读了本实用新型之后，本领域技术人员对本实用新型的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。

实施例1

如图1和图2所示，一种汽车散热器芯体装配机同步压管装置，它包括：伺服电机(1)，由伺服电机(1)驱动旋转的滚珠丝杠(2)，支撑滚珠丝杠(2)端部的轴承座(3)，分别与滚珠丝杠(2)两端螺纹相啮合的左旋螺母套(4)和右旋螺母套(5)，连接伺服电机(1)与滚珠丝杠(2)的联轴器(6)，安装有左旋螺母套(4)的左压装块(7)和安装有右旋螺母套(5)的右压装块(8)。