[实用新型]一种客车空调

说明书

技术领域

本实用新型涉及空调技术领域，特别涉及一种客车空调。

背景技术

为了提升乘客的舒适性，需要通过空调设备对客车内部环境温湿度以及空气质量进行检测以及调整，从而为乘客提供舒适的乘坐体验。现有技术中，客车空调一般采用外置一体式结构，不便于空调的安装维护，并且在车厢内循环后的带有冷量或者热量的废气一般会直接排出车外，废气带有的冷量或者热量都被浪费掉了，能源利用率较低，能耗较高，增加了汽车发动机的负荷以及运营成本。

因此，如何提供一种客车空调，使其能够回收利用废气带出的冷量或者热量，提高能源利用率，降低能耗以及客车的运营成本，成为本领域技术人员亟待解决的重要技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种客车空调，以达到使其能够回收利用废气带出的冷量或者热量，提高能源利用率，降低能耗以及客车的运营成本的目的。

为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案：

一种客车空调，包括：

内循环单元，包括内循环外壳、设置在所述内循环外壳内的内循环气体排送装置以及第一热交换器，所述内循环外壳设置有与车体连通的第一回风窗口以及送风窗口，所述内循环气体排送装置以及所述第一热交换器设置在所述第一回风窗口以及所述送风窗口之间；

外循环单元，包括外循环外壳、设置在所述外循环外壳内的外循环气体排送装置以及第二热交换器，所述外循环外壳上设置有与外界环境连通的第一排风窗口；

驱动单元，包括驱动单元外壳、设置在所述驱动单元外壳内的压缩机和节流降压装置，所述压缩机的出口与入口之间通过制冷剂管路依次串联所述第一热交换器、所述节流降压装置以及所述第二热交换器；

所述驱动单元外壳设置有与所述车体连通的第二回风窗口，所述驱动单元外壳与所述外循环外壳连通。

优选的，所述第二热交换器包括第二左热交换器以及第二右热交换器，所述外循环气体排送装置设置在所述第二左热交换器以及所述第二右热交换器之间。

优选的，所述第二左热交换器与所述第二右热交换器的间距从靠近客车车头的一侧到靠近客车车尾的一侧逐渐扩大。

优选的，所述外循环气体排送装置包括多个沿客车长度方向布置的风机，每个所述风机远离客车车头的一侧均向上抬起。

优选的，所述外循环外壳上靠近客车车头的一端的两侧对应所述第二左热交换器以及所述第二右热交换器的位置上开设有进风口。

优选的，所述外循环外壳设置有与所述车体连通的第三回风窗口。

优选的，所述第一排风窗口位于所述外循环外壳内的一侧设置有中间换热器，所述中间换热器串联在所述压缩机以及所述第二热交换器之间。

优选的，所述内循环外壳设置有与外界环境连通的新风窗口。

优选的，所述内循环单元设置在所述车体的顶面，所述新风窗口开设在所述内循环外壳的侧壁上，所述内循环外壳对着所述新风窗口的侧壁上设置有第二排风窗口，所述第二排风窗口与所述外循环单元连通，或者所述第二排风窗口依次与所述驱动单元和所述外循环单元连通。

优选的，所述送风窗口包括第一送风窗口以及第二送风窗口，所述第一送风窗口以及所述第二送风窗口对称地设置在所述第一回风窗口的两侧，所述第一热交换器包括第一左热交换器以及第一右热交换器，所述第一左热交换器设置在所述第一回风窗口与所述第一送风窗口之间，所述第一右热交换器设置在所述第一回风窗口与所述第二送风窗口之间，所述内循环气体排送装置设置有两个，分别设置在所述第一送风窗口以及所述第二送风窗口位于所述内循环外壳内的一侧。

从上述技术方案可以看出，本实用新型提供的客车空调，包括内循环单元、外循环单元、驱动单元以及控制器，其中，内循环单元包括内循环外壳、设置在内循环外壳内的内循环气体排送装置以及第一热交换器，内循环外壳设置有与车体连通的第一回风窗口以及送风窗口，内循环气体排送装置以及第一热交换器设置在第一回风窗口以及送风窗口之间；外循环单元包括外循环外壳、设置在外循环外壳内的外循环气体排送装置以及第二热交换器，外循环外壳上设置有与外界环境连通的第一排风窗口；驱动单元包括驱动单元外壳、设置在驱动单元外壳内的压缩机和节流降压装置，压缩机的出口与入口之间通过制冷剂管路依次串联第一热交换器、节流降压装置以及第二热交换器；驱动单元外壳设置有与车体连通的第二回风窗口，驱动单元外壳与外循环外壳连通。