[实用新型]一种客车空调有效
申请号: | 201420364026.X | 申请日: | 2014-07-02 |
公开(公告)号: | CN204202240U | 公开(公告)日: | 2015-03-11 |
发明(设计)人: | 韦立川;凌波;冯德树 | 申请(专利权)人: | 深圳市英维克科技股份有限公司 |
主分类号: | F25B27/02 | 分类号: | F25B27/02;F25B41/00;B60H1/00 |
代理公司: | 深圳市深佳知识产权代理事务所(普通合伙) 44285 | 代理人: | 唐华明 |
地址: | 518000 广东省深圳市宝安区观澜街*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 客车 空调 | ||
1.一种客车空调,特征在于,包括:
内循环单元(1),包括内循环外壳(5)、设置在所述内循环外壳(5)内的内循环气体排送装置(6)以及第一热交换器(4),所述内循环外壳(5)设置有与车体连通的第一回风窗口(15)以及送风窗口(14),所述内循环气体排送装置(6)以及所述第一热交换器(4)设置在所述第一回风窗口(15)以及所述送风窗口(14)之间;
外循环单元(3),包括外循环外壳(12)、设置在所述外循环外壳(12)内的外循环气体排送装置(11)以及第二热交换器(10),所述外循环外壳(12)上设置有与外界环境连通的第一排风窗口;
驱动单元(2),包括驱动单元外壳(8)、设置在所述驱动单元外壳(8)内的压缩机(9)和节流降压装置,所述压缩机(9)的出口与入口之间通过制冷剂管路依次串联所述第一热交换器(4)、所述节流降压装置以及所述第二热交换器(10);
所述驱动单元外壳(8)设置有与所述车体连通的第二回风窗口,所述驱动单元外壳(8)与所述外循环外壳(12)连通。
2.根据权利要求1所述的客车空调,其特征在于,所述第二热交换器(10)包括第二左热交换器(102)以及第二右热交换器(101),所述外循环气体排送装置(11)设置在所述第二左热交换器(102)以及所述第二右热交换器(101)之间。
3.根据权利要求2所述的客车空调,其特征在于,所述第二左热交换器(102)与所述第二右热交换器(101)的间距从靠近客车车头的一侧到靠近客车车尾的一侧逐渐扩大。
4.根据权利要求2所述的客车空调,其特征在于,所述外循环气体排送装置(11)包括多个沿客车长度方向布置的风机,每个所述风机远离客车车头的一侧均向上抬起。
5.根据权利要求2所述的客车空调,其特征在于,所述外循环外壳(12)上靠近客车车头的一端的两侧对应所述第二左热交换器(102)以及所述第二 右热交换器(101)的位置上开设有进风口(17)。
6.根据权利要求1所述的客车空调,其特征在于,所述外循环外壳(12)设置有与所述车体连通的第三回风窗口。
7.根据权利要求6所述的客车空调,其特征在于,所述第一排风窗口位于所述外循环外壳(12)内的一侧设置有中间换热器,所述中间换热器串联在所述压缩机(9)以及所述第二热交换器(10)之间。
8.根据权利要求1所述的客车空调,其特征在于,所述内循环外壳(5)设置有与外界环境连通的新风窗口(13)。
9.根据权利要求8所述的客车空调,其特征在于,所述内循环单元(1)设置在所述车体的顶面,所述新风窗口(13)开设在所述内循环外壳(5)的侧壁上,所述内循环外壳(5)对着所述新风窗口(13)的侧壁上设置有第二排风窗口(16),所述第二排风窗口(16)与所述外循环单元(3)连通,或者所述第二排风窗口(16)依次与所述驱动单元(2)和所述外循环单元(3)连通。
10.根据权利要求1所述的客车空调,其特征在于,所述送风窗口(14)包括第一送风窗口(14)以及第二送风窗口(14),所述第一送风窗口(14)以及所述第二送风窗口(14)对称地设置在所述第一回风窗口(15)的两侧,所述第一热交换器(4)包括第一左热交换器(42)以及第一右热交换器(41),所述第一左热交换器(42)设置在所述第一回风窗口(15)与所述第一送风窗口(14)之间,所述第一右热交换器(41)设置在所述第一回风窗口(15)与所述第二送风窗口(14)之间,所述内循环气体排送装置(6)设置有两个,分别设置在所述第一送风窗口(14)以及所述第二送风窗口(14)位于所述内循环外壳(5)内的一侧。
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