[实用新型]一种高强度耐磨发动机活塞销

说明书

技术领域：

本实用新型属于发动机技术领域，尤其涉及一种大功率船用高强度耐磨发动机活塞销。

背景技术：

现有的船用发动机活塞主要包括活塞头、活塞裙部和活塞销座三个部分，其中活塞裙部和活塞销座连成一体，而活塞销座则用于穿接活塞销从而将曲轴连杆固定至活塞上，活塞销的两端插套在活塞销座的两侧壁上的通孔上，然而，现有的活塞销其结构简单，一般为圆柱筒状，其一般为碳钢20#、40#和合金钢15CrA、15CrMo、20Cr等材料制成，其抗拉、抗压、抗疲劳和耐磨性一般。

而且活塞销中部非常脆弱容易断裂，因此一般加厚活塞销的侧壁以增加强度，但这同样增加了活塞销的重量，使得发动机活塞的重量增加，非常不方便。

现有的活塞销在活塞销座中容易进行横向窜动，使得活塞销的磨损均匀，但其具有的影响就是活塞销的两端容易从活塞销座的通孔中移出气缸的活塞孔侧壁上，因此一般在活塞销座的通孔中设置卡簧进行限位，以防止活塞销出来，当卡簧的弹性不好或使用久了卡簧变形时，仍然容易使活塞销移出，其会影响活塞正常运行，而活塞销的中部固定在曲轴连杆中时，其中部会承受更大的力，容易断裂，而活塞销的两端容易磨损。

实用新型内容：

本实用新型的目的就是针对现有技术之不足，而提供一种高强度耐磨发动机活塞销，它的活塞销重量轻，而且其耐磨性好，抗拉、抗压和抗疲劳强度高。

本实用新型的技术解决措施如下：

一种高强度耐磨发动机活塞销，包括圆柱形本体，圆柱形本体的中部成型有轴向中心通孔，所述轴向中心通孔的两端为锥形部；

圆柱形本体的两端的外壁插套并过盈配合卡置有耐磨套，耐磨套靠近圆柱形本体的中部的端部成型有径向延伸边，圆柱形本体的中部外壁成型有凹槽，固定块的下端插套在凹槽中，固定块通过螺栓固定连接在径向延伸边上。

所述圆柱形本体为20CrMnTi合金结构钢，圆柱形本体的两端的外壁直径小于圆柱形本体的中部外壁的直径，圆柱形本体的两端的外壁与圆柱形本体的中部的外壁之间成型有阶梯面。

所述耐磨套为石墨材质，耐磨套的径向延伸边的底面压靠在阶梯面上。

所述圆柱形本体的中部外壁的左右两侧均成型有多个凹槽，多个凹槽以圆柱形本体的轴向中心线为中心均布设置。

所述圆柱形本体的中部外壁的左右两侧均成型有六个凹槽。

所述固定块的上部成型有凸起部，凸起部压靠在径向延伸边的底面上。

本实用新型的有益效果在于：

1、它的圆柱形本体的中部成型有轴向中心通孔，所述轴向中心通孔的两端为锥形部，这样在保证中部强度的同时，降低了圆柱形本体的两端的侧壁厚度从而减轻了活塞销的重量。

2、它采用20CrMnTi合金结构钢，增加了抗拉、抗压、抗疲劳和耐磨性，而且其在圆柱形本体的两端的外壁插套并过盈配合卡置有耐磨套，进一步增加了耐磨效果，而且对其耐磨套可以更换，非常方便。

3、它的圆柱形本体的外侧壁上设置固定块来进一步固定耐磨套，同时其使得圆柱形本体的中部处于曲轴连杆的中部，进行限位，以保证活塞销不会从活塞销座中移出。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图

图2为本实用新型的圆柱形本体的结构示意图；

图3为本实用新型设置在活塞本体的结构示意图。

具体实施方式：

实施例：见图1至3所示，一种高强度耐磨发动机活塞销，包括圆柱形本体1，圆柱形本体1的中部成型有轴向中心通孔11，所述轴向中心通孔11的两端为锥形部12；

圆柱形本体1的两端的外壁插套并过盈配合卡置有耐磨套2，耐磨套2靠近圆柱形本体1的中部的端部成型有径向延伸边21，圆柱形本体1的中部外壁成型有凹槽3，固定块4的下端插套在凹槽3中，固定块4通过螺栓固定连接在径向延伸边21上。

所述圆柱形本体1为20CrMnTi合金结构钢，圆柱形本体1的两端的外壁直径小于圆柱形本体1的中部外壁的直径，圆柱形本体1的两端的外壁与圆柱形本体1的中部的外壁之间成型有阶梯面13。

所述耐磨套2为石墨材质，耐磨套2的径向延伸边21的底面压靠在阶梯面13上。

所述圆柱形本体1的中部外壁的左右两侧均成型有多个凹槽3，多个凹槽3以圆柱形本体1的轴向中心线为中心均布设置。

所述圆柱形本体1的中部外壁的左右两侧均成型有六个凹槽3。

所述固定块4的上部成型有凸起部41，凸起部41压靠在径向延伸边21的底面上。