[实用新型]一种汽车备胎自动收放装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车用装置，特别是用于下挂式备胎车型的汽车备胎自动收放装置。

背景技术

备胎是随车携带的必不可少的备件。目前市面上销售的车型中备胎放置形式主要有如下几种：1、放置在后备箱底部；2、下挂式备胎；3、外挂式备胎。大部分MPV、SUV和面包车都采用下挂式备胎。下挂式备胎的好处是不占用车内空间，弊端是拆装比较费事。下挂式备胎通常体积大、自重沉，需要专用工具取放备胎，在狭小的操作空间操作很耗费体力。随着汽车技术的快速发展，科技化、智能化、人性化的理念已经成为现代汽车设计的主流。目前，有一种用于下挂式备胎的收放装置，在更换备胎时，摁动降落按钮启动电机，绕线机构将备胎托盘放下，取下绳索，从托盘上取出备胎；当备胎收起时，将备胎放于托盘上，并将托盘挂于绳索上，启动收起按钮，通过电机驱动绕绳机构工作将备胎收紧。上述备胎收放装置不必使用专用工具收放备胎，减轻了备胎取放的劳动强度，但是当进行备胎收放时仍需在车下操作，由于备胎自重较重、操作空间狭小，拿取、收防备胎仍存有不便之处。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术之弊端，提供一种大大方便下挂式备胎取放操作的汽车备胎自动收放装置。

本实用新型所述问题是由以下技术方案实现的：

一种汽车备胎自动收放装置，包括导杆机构、撑杆机构和备胎固定机构，所述导杆机构设有导杆电机、固定杆、活动导杆和固定导杆，导杆电机、固定杆、固定导杆与车架固定，导杆电机经导杆传动件驱动活动导杆相对固定导杆伸缩动作；所述撑杆机构设有第一撑杆和第二撑杆，第一撑杆、第二撑杆的上端分别铰接活动导杆、固定杆的外侧端，第一撑杆和第二撑杆分别设有撑杆电机，各撑杆电机经撑杆传动件驱动撑杆伸缩动作，所述第一撑杆的长度大于第二撑杆；所述备胎固定机构设有备胎盖板、两备胎挂钩，第一撑杆、第二撑杆下端分别与备胎盖板的两端铰接，备胎盖板上设有备胎电机，备胎电机经备胎传动件驱动备胎挂钩摆动，将备胎卡紧或松开。

上述汽车备胎自动收放装置，所述备胎盖板上设置电机架，备胎电机固定在电机架上，所述备胎传动件包括备胎丝母和备胎丝杆，备胎丝母固接备胎电机输出轴，备胎丝杆下部固接钩挂架，备胎丝母、备胎丝杆螺纹配合，所述两备胎钩挂对称设置，备胎钩挂与备胎盖板铰接，各备胎钩挂上部设有倾斜的导槽，销轴穿过导槽与钩挂架固定，销轴与导槽滑动配合。

上述汽车备胎自动收放装置，所述导杆传动件为螺纹配合的导杆丝母和导杆丝杆，导杆丝母固接导杆电机输出轴，导杆丝杆固接活动导杆，活动导杆套装在固定导杆内，活动导杆、固定导杆滑动配合。

上述汽车备胎自动收放装置，所述第一撑杆、第二撑杆结构相同，第一撑杆、第二撑杆分别设有撑杆电机、撑杆护套，伸缩杆，所述撑杆传动件为撑杆丝母和撑杆丝杆，撑杆丝母为空心杆状，撑杆丝母一端固接撑杆电机输出轴，撑杆护套一端固接撑杆电机，所述伸缩杆为空心杆，撑杆丝杆套装在伸缩杆内，撑杆丝杆一端与伸缩杆固定，撑杆丝杆与撑杆丝母螺纹配合，所述伸缩杆套装在撑杆护套内，伸缩杆、撑杆护套滑动配合。

本实用新型针对解决下挂式备胎取放空间狭小、操作费力问题而设计了一种汽车备胎自动收放装置。所述装置包括导杆机构、撑杆机构、备胎固定机构，上述机构均以电机为动力。在取出备胎时，导杆机构收回、撑杆机构伸出，将备胎固定机构连同备胎放置到车身外，随后备胎固定机构动作将备胎松开，备胎即可方便的取出；在收起备胎时，先由备胎固定机构将备胎压紧，然后导杆机构机构伸出、撑杆机构收回完成备胎收回。本实用新型备胎的拿取、收起不必在狭小的车下空间进行，操作简便快捷，在减小维修人员劳动强度的同时提高更换备胎的工作效率。本实用新型充分体现了人性化的设计理念。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型拿取备胎状态的示意图；

图2是本实用新型收起备胎状态的示意图；

图3是备胎固定机构示意图；

图4是导杆机构示意图；

图5是第二撑杆示意图。

图中各标号清单为：1、活动导杆，2、固定导杆，3、车架，4、导杆电机，5、固定杆，6、第一撑杆，7、第二撑杆，8、备胎电机，9、电机架，10、备胎盖板，11、备胎挂钩，11-1、导槽，12、销轴，13、备胎丝杆，14、备胎丝母，15、钩挂架，16、导杆丝母，17、导杆丝杆，18、撑杆电机，19、撑杆护套，20、撑杆丝母，21、撑杆丝杆，22、伸缩杆，23、备胎。

具体实施方式