[实用新型]一种刹车液油壶传感器的检测装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及机电测试技术领域，具体的是一种检测汽车刹车液油壶传感器是否合格的检测装置。

背景技术

总所周知，要测量一副触点的状态，可以在触点的一端施加电源，测量另一端能否获得电压。如果另一端获得电压，表明触点是闭合的，即短路状态。如果另一端没有获得电压，表明触点是分离的，即断路状态。但是要可靠地检测处于断路状态的触点是否正常，存在一定的不确定因素。整个测量系统有多个单元组成，其间由导线连接，只要整个系统中有一个单元损坏，或导线断裂，或连接头松开，都会使测量系统显示断路状态，直接影响检测结果。

用于承装汽车刹车液的油壶设有用于检测刹车液液位的油壶液位传感器，目前油壶液位传感器是离线检测，先将油壶处于无刹车液状态，使液位传感器处于短路状态，用测量工具插入传感器头，检测传感器状态。此时，工具里的灯会发亮。再将油壶与工具同时倒置，灯熄灭，表明传感器为良品。如果灯仍亮着，表明传感器为不良品。

工具与油壶在倒置的过程中，一旦工具没有与传感器保持接触，会导致灯熄灭，会被误判为良品，会造成工件的漏判，即将不良品判为良品，将不良品流入下道工序，给客户带来损害。

目前采用的检测方法最主要的缺陷是容易产生漏判。另外，由于是离线检测，有事会发生混料情况。操作人员在工作中的疏忽，有时把不良品放到良品的料盒中，导致不良品流到客户手中。现在的检测方式需要检测2次，即油壶处于无刹车液状态下，测量工具的灯亮；油壶处于有刹车液状态下，测量工具的灯不良。工作量比较大。

实用新型内容

为了解决现有技术中检测刹车液油壶的液位传感器不便的技术问题。本实用新型提供了一种刹车液油壶传感器的检测装置，该刹车液油壶传感器的检测装置杜绝了油壶传感器漏判，保证了产品的质量。同时，减轻操作人员的劳动强度。

本实用新型为解决其技术问题采用的技术方案是：一种刹车液油壶传感器的检测装置，包括控制单元和用于与刹车液油壶的液位传感器头对接的检测头；检测头含有两根用于与液位传感器头中的两个触头分别对接的探针，检测头还含有导电块，当两根探针与导电块连接时，两根探针中的一根探针能通过导电块与另一根探针电性导通，当两根探针与导电块存在间隔时，两个探针中的一根探针能与另一根探针电性断开，用于检测所述电性导通和所述电性断开的控制单元与两个探针中的一根探针连接。

检测头包括检测头座和弹簧套，检测头座和弹簧套连接，探针的一端从检测头座中穿出，探针的另一端插接于弹簧套内，弹簧套内设有与探针抵接的弹簧。

导电块位于检测头座内，探针的一端穿过导电块内的通孔，探针的直径小于所述通孔的直径。

探针的外表面设有环形凸台，环形凸台位于导电块和探针的另一端之间，环形凸台与导电块抵接。

环形凸台设置在弹簧套中，弹簧的一端与环形凸台抵接。

检测头还包括弹簧后座，弹簧套的一端与检测头座连接，弹簧套的另一端与弹簧后座连接，弹簧的另一端与弹簧后座抵接。

检测头还包括用于与固定支座连接的快换块和快换销。

在检测头座上探针穿出的部位设有用于液位传感器头插接的凹槽。

控制单元连接有用于检测刹车液油壶是否存在的光电传感器。

两个探针中的另一根探针与电源连接，控制单元还连接有指示灯。

本实用新型的有益效果是：该刹车液油壶传感器的检测装置杜绝了油壶传感器漏判，保证了产品的质量。同时，减轻操作人员的劳动强度。

附图说明

下面结合附图对本实用新型所述的刹车液油壶传感器的检测装置作进一步详细的描述。

图1是该刹车液油壶传感器的检测装置的使用状态示意图。

图2是检测头的结构示意图。

图3是液位传感器的示意图。

图4是检测头的示意图。

其中10.刹车液油壶，101.液位传感器头，102.触头，20.检测头，201.检测头座，2011.凹槽，202.导电块，203.弹簧套，204.弹簧后座，205.快换块，206.固定支座，207.探针，2071.环形凸台，208.弹簧，209.快换销，210.导线，21.控制单元，22.指示灯，23.光电传感器，24.电源。

具体实施方式