[实用新型]车辆用冷却风扇排风量的调节系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及风量调节技术领域，具体地，涉及一种车辆用冷却风扇排风量的调节系统。

背景技术

通常，车辆的发动机，液力变矩器和变速箱等只有达到适宜的温度范围时才能发挥最佳的工作状态，因此，需要进行相应的冷却散热，而随着温度和负荷的不同，需要的冷却风量也不同。当实际进风量大于理想进风量时，一方面造成发动机功率的浪费，另一方面造成发动机长时间低温运行，燃料燃烧状况不理想，发动机工作无力且尾气中碳氢化合物含量较高；当实际进风量小于理想进风量时，则会造成进气及柴油温度过高，从而使得发动机功率输出下降。

现有技术中，通常设置有冷却风扇，该冷却风扇在发动机的带动下高速旋转，以将大量的低温空气吹过发热体，带走大量的热量，从而起到不间断降温功能。然而，当车辆在冬季，特别是在极寒地区运行时，由于冷却风扇的不间断高速旋转，将使得水、油液一直处于低温状态，从而导致发动机的动力性能下降，而长期处于低温环境下工作，车辆的发动机，液力变矩器和变速箱寿命将受到不利的影响。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种车辆用冷却风扇排风量的调节系统，该调节系统能够根据需求调节冷却风量的大小，使车辆的发动机具备良好的动力性能。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种车辆用冷却风扇排风量的调节系统，包括依次布置的散热罩、发热体以及冷却风扇，所述散热罩和所述发热体之间设置有风量调节装置。

通过该技术方案，由于在散热罩和发热体之间设置有风量调节装置，通过该风量调节装置，可以根据不同的使用环境来调整冷却风扇从散热罩排出的排风量，从而使车辆的水箱的水温以及底盘油液的油温保持在适宜的温度，以提高车辆发动机的动力性能。

优选地，所述风量调节装置包括框架和多个叶片，所述多个叶片相互平行间隔设置并分别转动地安装在所述框架上，所述风量调节装置还包括用于调节所述叶片的转动角度的调节机构。

优选地，所述调节机构包括拉杆，所述拉杆与每个所述叶片铰接以带动所述叶片转动。

优选地，每个所述叶片上设置有支板，所述支板与所述拉杆铰接。

优选地，所述叶片包括彼此固定的叶片主体和安装套管，所述叶片主体与所述安装套管的轴向平行，所述支板设置在所述安装套管上并垂直于所述安装套管的轴向。

优选地，所述安装套管中贯穿有支撑轴，所述支撑轴的端部配合有压板，以通过穿过所述压板的紧固件将所述支撑轴固定在所述框架上。

优选地，所述风量调节装置包括用于锁定所述拉杆的位置的锁定机构，所述锁定机构包括：固定座，该固定座安装在所述框架上；锁板，该锁板固定连接在所述拉杆上，并具有沿所述拉杆运动方向延伸的槽；锁紧螺栓，该锁紧螺栓穿过所述固定座和所述槽并与紧固螺母配合，以将所述固定座和所述锁板紧固。

优选地，所述锁定机构还包括多个调整垫片，该调整垫片设置在所述锁板和所述固定座之间并套装在所述锁紧螺栓上，以补偿所述锁板和所述固定座之间的间距。

可选择地，所述风量调节装置包括用于锁定所述拉杆的位置的锁定机构，所述锁定机构包括：固定板，该固定板连接在所述框架上，所述固定板上形成有与所述拉杆运动轨迹一致的弧形孔；连接杆，该连接杆固定在所述拉杆上并形成有通孔；锁紧螺栓，该锁紧螺栓穿过所述通孔和所述弧形孔并与紧固螺母连接。

优选地，所述连接杆和所述固定板之间设置有套装在所述锁紧螺栓上的调整件。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型具体实施方式提供的车辆用冷却风扇排风量的调节系统的结构示意图；

图2是图1的风量调节装置的立体结构图；

图3是图2的叶片与支板的连接结构示意图；

图4是图2的风量调节装置的锁定机构的立体分解图；

图5是图2的风量调节装置的另一种锁定机构的立体图。

附图标记说明

1框架 2叶片3拉杆

4支板 5叶片主体6安装套管

7支撑轴 8风量调节装置9压板

10 紧固件11 固定座 12 锁板

13 槽14 锁紧螺栓 15 紧固螺母

16 调整垫片17 侧板 18 底板

19 敞开部20 头部 21 固定板