[实用新型]多气缸的供气装置有效

专利信息
申请号: 201420325963.4 申请日: 2014-06-18
公开(公告)号: CN203974039U 公开(公告)日: 2014-12-03
发明(设计)人: 肖乾生;刘志刚 申请(专利权)人: 重庆延锋江森汽车部件系统有限公司
主分类号: B29C47/58 分类号: B29C47/58;B29C47/54
代理公司: 重庆为信知识产权代理事务所(普通合伙) 50216 代理人: 余锦曦
地址: 401122 重庆市渝*** 国省代码: 重庆;85
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摘要:
搜索关键词: 气缸 供气 装置
【权利要求书】:

1.一种多气缸的供气装置,包括送气管(5a),其特征在于:还包括转接盘(7),所述转接盘(7)内设送气通道(4a),所述送气通道(4a)中设有一个母送气通孔(1a)和至少两个子送气通孔(2a);所述子送气通孔(2a)和气缸(6)的进气口通过送气管(5a)一一对应连接,所有送气管(5a)的长度相同,母送气通孔(1a)至子送气通孔(2a)最长距离不超过送气管(5a)长度的四分之一。

2.根据权利要求1所述多气缸的供气装置,其特征在于:所述转接盘(7)内还设排气通道(4b),所述排气通道(4b)中设有一个母排气通孔(1b)和至少两个子排气通孔(2b);所述子排气通孔(2b)和气缸(6)的排气口通过排气管一一对应连接,所有排气管长度相同,母排气通孔(1b)至子排气通孔(2b)最长距离不超过排气管长度的四分之一。

3.根据权利要求1或2所述多气缸的供气装置,其特征在于:所述母送气通孔(1a)和子送气通孔(2a)上均安装有气管接头(8)。

4.根据权利要求1或2所述多气缸的供气装置,其特征在于:所述母送气通孔(1a)的孔径大于子送气通孔(2a)的孔径。

5.根据权利要求1或2所述多气缸的供气装置,其特征在于:所述送气通道(4a)中还设有送气预留通孔(3a),送气预留通孔(3a)上塞有通孔塞。

6.根据权利要求2所述多气缸的供气装置,其特征在于:所述母排气通孔(1b)和子排气通孔(2b)上均安装有气管接头(8)。

7.根据权利要求2所述多气缸的供气装置,其特征在于:所述母排气通孔(1b)的孔径大于子排气通孔(2b)的孔径。

8.根据权利要求2所述多气缸的供气装置,其特征在于:所述排气通道(4b)中还设有排气预留通孔(3b),排气预留通孔(3b)上塞有通孔塞。

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