[实用新型]高减震抗倾覆车载系统

说明书

技术领域

本实用新型属于通信行业中可移动车载系统技术领域，具体涉及高减震抗倾覆车载系统。

背景技术

目前，运输通信设备的可移动车载系统均为单框架结构，无任何的抗震建造结构。因此，在运输通信设备过程时，遇到较差路况容易出现设备震荡的情况，容易造成设备精度失调，甚至损坏的情况。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型的目的在于设计提供高减震抗倾覆车载系统的技术方案。

所述的高减震抗倾覆车载系统，其特征在于包括外部框架、设置在外部框架内的内部框架和设置在内部框架中的机架，所述的外部框架固定设置在免震底座上，所述的免震底座固定设置在车载底盘上，所述的外部框架和内部框架之间设置高衰减橡胶条。

所述的高减震抗倾覆车载系统，其特征在于所述的高衰减橡胶条为双层结构。

所述的高减震抗倾覆车载系统，其特征在于所述的外部框架和内部框架之间的上下间隙中设置高衰减橡胶条。

所述的高减震抗倾覆车载系统，其特征在于所述的外部框架和内部框架均由四个框架立柱和固定设置在框架立柱之间的框板构成，所述的框架立柱由第一立柱边框、第二立柱边框、第三立柱边框和第四立柱边框围构而成，所述的第一立柱边框由第一立柱边框板和第二立柱边框板构成，所述的第一立柱边框板和第二立柱边框板之间通过圆弧过渡，所述的第三立柱边框由相互垂直的第三立柱边框板、第四立柱边框板、第五立柱边框板、第六立柱边框板和第七立柱边框板构成，所述的第三立柱边框板、第四立柱边框板、第五立柱边框板和第六立柱边框板和第七立柱边框板之间通过圆弧过渡。

所述的高减震抗倾覆车载系统，其特征在于所述的第一立柱边框、第二立柱边框、第三立柱边框和第四立柱边框之间通过圆弧过渡。

所述的高减震抗倾覆车载系统，其特征在于所述的第四立柱边框长度大于第二立柱边框。

所述的高减震抗倾覆车载系统，其特征在于所述的第四立柱边框板长度大于第六立柱边框板。

上述的高减震抗倾覆车载系统，结构简单，设计合理，采用内外双框架结构，采用内部中空且多重弯曲结构的框架立柱，与传统的钢制框架相比，重量减轻20%以上，刚性提高40%以上，可使道路颠簸引起的振动最大降低约20%；采用高衰减橡胶条和免震底座，能够起到缓冲作用，避免了通信设备在运输过程中因为道路颠簸产生的震荡。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中外部框架和内部框架的结构示意图；

图3为本实用新型中框架立柱的结构示意图。

图中：1-高衰减橡胶条；2-外部框架；3-内部框架；4-免震底座；5-机架；6-车载底盘；7-框架立柱；8-框板；701-第一立柱边框；702-第二立柱边框；703-第三立柱边框；704-第四立柱边框；7011-第一立柱边框板；7012-第二立柱边框板；7031-第三立柱边框板；7032-第四立柱边框板；7033-第五立柱边框板；7034-第六立柱边框板；7035-第七立柱边框板。

具体实施方式

以下结合说明书附图来进一步说明本实用新型。

如图所示，高减震抗倾覆车载系统包括外部框架2、设置在外部框架2内的内部框架3和设置在内部框架3中的机架5，机架5用于安装放置通信设备。内部框架3通过设置的导轨固定在外部框架2中。外部框架2和内部框架3之间设置高衰减橡胶条1，具体是外部框架2和内部框架3之间的上下间隙中设置高衰减橡胶条1。高衰减橡胶条1为双层结构，具有中小颠簸时柔软、大颠簸时变硬的特性。外部框架2固定设置在免震底座4上，免震底座4固定设置在车载底盘6上。上述的高衰减橡胶条1和免震底座4均能起到抗震减震作用。