[实用新型]高减震抗倾覆车载系统有效
| 申请号： | 201420315020.3 | 申请日： | 2014-06-13 |
| 公开（公告）号： | CN203896627U | 公开（公告）日： | 2014-10-22 |
| 发明（设计）人： | 叶天云;陈向京;李宏伟;李荣海;余影雷;蓝家禄;郭江涛;沈明富;张君;唐明强;戴伶俐;孙佳明;张萌;万兴飞;崔华星;国中华 | 申请（专利权）人： | 浙江八方电信有限公司 |
| 主分类号： | H05K5/02 | 分类号： | H05K5/02;H05K7/18 |
| 代理公司： | 杭州浙科专利事务所(普通合伙) 33213 | 代理人： | 吴秉中 |
| 地址： | 311121 浙江*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 减震 倾覆 车载 系统 | ||
1.高减震抗倾覆车载系统，其特征在于包括外部框架（2）、设置在外部框架（2）内的内部框架（3）和设置在内部框架（3）中的机架（5），所述的外部框架（2）固定设置在免震底座（4）上，所述的免震底座（4）固定设置在车载底盘（6）上，所述的外部框架（2）和内部框架（3）之间设置高衰减橡胶条（1）。
2.如权利要求1所述的高减震抗倾覆车载系统，其特征在于所述的高衰减橡胶条（1）为双层结构。
3.如权利要求1所述的高减震抗倾覆车载系统，其特征在于所述的外部框架（2）和内部框架（3）之间的上下间隙中设置高衰减橡胶条（1）。
4.如权利要求1所述的高减震抗倾覆车载系统，其特征在于所述的外部框架（2）和内部框架（3）均由四个框架立柱（7）和固定设置在框架立柱（7）之间的框板（8）构成，所述的框架立柱（7）由第一立柱边框（701）、第二立柱边框（702）、第三立柱边框（703）和第四立柱边框（704）围构而成，所述的第一立柱边框（701）由第一立柱边框板（7011）和第二立柱边框板（7012）构成，所述的第一立柱边框板（7011）和第二立柱边框板（7012）之间通过圆弧过渡，所述的第三立柱边框（703）由相互垂直的第三立柱边框板（7031）、第四立柱边框板（7032）、第五立柱边框板（7033）、第六立柱边框板（7034）和第七立柱边框板（7035）构成，所述的第三立柱边框板（7031）、第四立柱边框板（7032）、第五立柱边框板（7033）、第六立柱边框板（7034）和第七立柱边框板（7035）之间通过圆弧过渡。
5.如权利要求4所述的高减震抗倾覆车载系统，其特征在于所述的第一立柱边框（701）、第二立柱边框（702）、第三立柱边框（703）和第四立柱边框（704）之间通过圆弧过渡。
6.如权利要求4所述的高减震抗倾覆车载系统，其特征在于所述的第四立柱边框（704）长度大于第二立柱边框（702）。
7.如权利要求4所述的高减震抗倾覆车载系统，其特征在于所述的第四立柱边框板（7032）长度大于第六立柱边框板（7034）。
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