[实用新型]避震器有效
| 申请号: | 201420314318.2 | 申请日: | 2014-06-12 |
| 公开(公告)号: | CN204025497U | 公开(公告)日: | 2014-12-17 |
| 发明(设计)人: | 林鸿明 | 申请(专利权)人: | 林鸿明 |
| 主分类号: | F16F9/24 | 分类号: | F16F9/24;F16F9/44;F16F9/32 |
| 代理公司: | 北京维澳专利代理有限公司 11252 | 代理人: | 王立民;张应 |
| 地址: | 中国台湾*** | 国省代码: | 中国台湾;71 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 避震器 | ||
1.一种避震器,其特征在于,包括:
一底座,其包含一连接端及一凹室,该连接端用来固接于一机车的车体,该底座的外周围向外设至少一调节部及一副压缸安装部,该调节部与该底座的凹室之间有一第一通道连通,该副压缸安装部与该底座的凹室之间有一第二通道连通,该副压缸安装部与该调节部之间有一第三通道连通;
一避震器主结构,其包含一主压缸、一内筒、一活塞及一活塞杆,该主压缸的下端结合于该底座的凹室内,该内筒容纳在主压缸内且该内筒的内部装有阻尼油,该内筒的外壁与该主压缸的内壁分隔使得该内筒与该主压缸之间具有可供该阻尼油流通的空间,该空间与该第一通道连通,该内筒的上端具有与该空间连通的至少一穿孔,该内筒的下端内部与该第二通道连通,该活塞容纳在内筒内且可沿着该主压缸的轴向位移,该活塞杆包含位在该主压缸内的一第一端及位在该主压缸外的一第二端,该活塞结合于该活塞杆的第一端且可与该活塞杆在该主压缸内一起移动;
一副压缸,其结合至该副压缸安装部且内部具有一油室,该油室与该第二通道连通;及,
至少一阻尼调节器,其结合至该调节部内,该阻尼调节器的内部具有可供该阻尼油流通的流道,该流道与该第一通道及该第三通道连通;
其中当该活塞杆朝向该主压缸内移动时,该内筒内的阻尼油将经由该第二通道流入该副压缸的油室内,再依序经由该第三通道、该阻尼调节器的流道及该第一通道而流入该内筒与该主压缸之间的空间,接着经由该内筒上端的穿孔回流至该内筒内;
其中当该活塞杆朝向该主压缸外移动时,该内筒内的阻尼油将从该内筒上端的穿孔依序流经该空间、该第一通道、该阻尼调节器的流道、该第三通道再流入该副压缸的油室内,接着经由该第二通道回流至该内筒内。
2.如权利要求1所述的避震器,其特征在于,所述主压缸的下端外壁具有一螺纹段,该螺纹段结合一调整环,该调整环可相对该主压缸转动而沿着该主压缸的轴向位移,该主压缸的外部套装一弹簧,该弹簧位在该活塞杆的第二端与该调整环之间且被压缩;当移动该调整环在该主压缸上的轴向位置时,该弹簧的长度会改变。
3.如权利要求1或2所述的避震器,其特征在于,所述副压缸的内部具有一副活塞,所述副活塞将所述副压缸的内部分隔成一气室及所述油室,所述 阻尼调节器具有一调整杆用以调整流经所述流道的阻尼油流量。
4.如如权利要求1或2所述的避震器,其特征在于,所述主压缸的上端结合一上盖以封闭该主压缸的上端开口。
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