[实用新型]一种中空型的变速箱壳体夹具

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车变速箱壳体夹具技术领域，尤其涉及一种中空型的变速箱壳体夹具。

背景技术

目前，人们的生活水平不断提高，汽车已经成为经常使用的交通工具。汽车制造业也随着飞速发展，随着人们对汽车的性能要求越来越高，对汽车零配件的加工精度要求也越来越高。在自动换挡变速箱壳体的加工中，由于变速箱壳体的合箱面和安装面十分精密，需要有较高的加工精度，而在现有的加工过程中，由于合箱面和安装面位于变速箱壳体的正反面，通常需要先加工其中的一个面，然后重新装夹后再加工另一个面，采用此种方式的加工，不仅装夹的次数较多，而且加工的精度较低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种中空型的变速箱壳体夹具，其可以实现变速箱壳体正反两个面的加工，减少了重复装夹次数，提高了加工精度。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种中空型的变速箱壳体夹具，包括底座及后板，底座与后板固定连接，底座安装在可旋转的工作台上，后板开设有比变速箱壳体略大的窗口，后板在窗口的边缘位置设置有定位夹紧装置。

其中，窗口的轮廓与变速箱壳体下端面的轮廓大致相同。

其中，定位夹紧装置包括定位凸台，定位凸台包括固定部及自固定部向窗口伸出的凸台部，固定部与后板通过螺纹连接，凸台部的上端面与变速箱壳体的定位筋的下端面相配合。

其中，定位凸台的数量为三个，三个定位凸台的上方均设置有旋转压板，旋转压板的一端通过连接轴与后板转动连接，旋转压板的另一端连接有用于压紧变速箱壳体的定位筋的压块。

其中，定位夹紧装置还包括辅助支撑，辅助支撑包括支撑油缸和可浮动调节的支撑杆，支撑油缸的一端与后板通过螺纹连接，支撑油缸的另一端连接支撑杆。

其中，辅助支撑的数量为两个，两个辅助支撑的上方均设置有压板，压板与支撑杆配合对变速箱壳体进行夹紧。

其中，定位夹紧装置还包括四个限位块，四个限位块分别位于窗口的上侧、下侧、左侧和右侧。

其中，底座设置有导向部，导向部包括固定在底座上的工字钢及位于工字钢上端面的导向条，底座设置有两个导向部，两个导向部的高度相同且相互平行。

其中，导向条的上端面略高于窗口的下边缘。

其中，旋转压板、支撑杆均通过液压驱动对变速箱壳体进行夹紧。

本实用新型的有益效果：一种中空型的变速箱壳体夹具，包括底座及后板，底座与后板固定连接，底座安装在可旋转的工作台上，后板开设有比变速箱壳体略大的窗口，后板在窗口的边缘位置设置有定位夹紧装置。变速箱壳体通过定位夹紧装置固定在夹具的后板上，由于夹具的底座安装在可旋转的工作台上，且后板开设有比变速箱壳体略大的窗口，通过旋转工作台就可以分别加工变速箱壳体的正反两个面，将两个面的加工工序合并在一起加工，减少了重复装夹次数，提高了加工精度，本实用新型的夹具可以实现变速箱壳体正反两个面的加工，减少了重复装夹次数，提高了加工精度。

附图说明

图1是本实用新型的夹具的结构示意图。

图2是图1中AA剖面的剖视图。

图3是图1中BB剖面的剖视图。

图4是本实用新型的夹具的立体结构示意图。

图5是本实用新型的夹具的另一个方向的立体结构示意图。

图6是本实用新型的定位凸台的结构示意图。

附图标记如下：

1-底座；2-后板；3-窗口；4-定位凸台；41-固定部；42-凸台部；5-旋转压板；6-辅助支撑；61-支撑油缸；62-支撑杆；7-压板；8-限位块；9-导向部；91-工字钢；92-导向条

具体实施方式

下面结合图1至图6并通过具体实施例来进一步说明本实用新型的技术方案。

一种中空型的变速箱壳体夹具，包括底座1及后板2，底座1与后板2固定连接，底座1安装在可旋转的工作台上，后板2开设有比变速箱壳体略大的窗口3，后板2在窗口3的边缘位置设置有定位夹紧装置。变速箱壳体通过定位夹紧装置固定在夹具的后板2上，由于夹具的底座1安装在可旋转的工作台上，且后板2开设有比变速箱壳体略大的窗口3，通过旋转工作台就可以分别加工变速箱壳体的正反两个面，即离合器面和箱体合箱面，将两个面的加工工序合并在一起加工，减少了重复装夹次数，提高了加工精度，本实用新型的夹具可以实现变速箱壳体正反两个面的加工，减少了重复装夹次数，提高了加工精度。优选地，底座1安装在可360°旋转的工作台上，使得加工更加方便。