[实用新型]汽车空调制冷器有效
| 申请号： | 201420310721.8 | 申请日： | 2014-06-11 |
| 公开（公告）号： | CN203928510U | 公开（公告）日： | 2014-11-05 |
| 发明（设计）人： | 王高石;王梓橙;王玉宁 | 申请（专利权）人： | 王高石 |
| 主分类号： | F25B41/00 | 分类号： | F25B41/00;F25B41/04;F25B41/06 |
| 代理公司： | 南京天翼专利代理有限责任公司 32112 | 代理人： | 涂春春 |
| 地址： | 210005 江*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 汽车空调 制冷 | ||
1.一种汽车空调制冷器，包括第一制冷压缩机(1)、冷凝器(2)、贮液器(3)、蒸发器(4)、第一电磁阀(9)和第一膨胀阀(7)；第一制冷压缩机(1)的出口通过管道(17)连接冷凝器(2)的入口，冷凝器(2)的出口通过管道(17)连接贮液器(3)的入口，贮液器(3)的出口通过管道(17)连接第一电磁阀(9)的入口，第一电磁阀(9)的出口通过管道(17)连接第一膨胀阀(7)的入口，第一膨胀阀(7)的出口通过管道(17)连接蒸发器(4)的入口，蒸发器(4)的出口通过管道(17)连接第一制冷压缩机(1)的入口；第一制冷压缩机(1)的出口与冷凝器(2)的入口之间的管道(17)上连接有第一单向阀(12)；蒸发器(4)的出口与第一制冷压缩机(1)的入口之间管道(17)上连接有节流阀(16)；其特征在于，还包括第二制冷压缩机(5)、第二膨胀阀(6)、第二电磁阀(8)、第二单向阀(10)、第二压缩机切换电磁阀(11)和第一压缩机切换电磁阀(13)；所述第二制冷压缩机(5)的入口通过管道(17)连接第一制冷压缩机(1)的出口，第二制冷压缩机(5)的出口通过管道(17)连接冷凝器(2)的入口；所述第二膨胀阀(6)通过管道(17)设置在贮液器(3)与蒸发器(4)之间，第二电磁阀(8)通过管道(17)设置在第二膨胀阀(6)与贮液器(3)之间；所述第二膨胀阀(6)和第二电磁阀(8)形成的通路与第一膨胀阀(7)和第一电磁阀(9)形成的通路为两条并联通路；所述第二单向阀(10)设置在第二制冷压缩机(5)的出口与冷凝器(2)的入口之间的管道(17)上；所述第一压缩机切换电磁阀(13)和第二压缩机切换电磁阀(11)设置在第二制冷压缩机(5)的入口与第一制冷压缩机(1)的出口之间的管道(17)上。
2.如权利要求1所述的汽车空调制冷器，其特征在于，所述冷凝器(2)为风冷冷凝器。
3.如权利要求1所述的汽车空调制冷器，其特征在于，所述第一制冷压缩机(1)与第一单向阀(12)之间的管道(17)上设有高压维修阀口(14)。
4.如权利要求1所述的汽车空调制冷器，其特征在于，所述蒸发器(4)与节流阀(16)之间的管道(17)上设有低压维修阀口(15)。
5.如权利要求1所述的汽车空调制冷器，其特征在于，所述第二制冷压缩机(5)为电制冷压缩机。
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