[实用新型]一种用于机翼油箱铆钉气密性检测的检测装置

说明书

技术领域

本发明创造属于机翼油箱气密性检测技术领域，尤其涉及一种针对连接铆钉处气密性检测的检测装置。

背景技术

飞机机翼由机翼油箱、起落架、以及机翼外壁等部件组成，其通过连接铆钉安装固定。机翼油箱漏气会给航行的飞机带来重要的安全隐患。机翼组装制造过程，连接铆钉处是泄漏易发带，因此，连接铆钉处密封性检测尤为重要。

常用的机翼油箱检测方法有直压指针判读法、差压比对法、特殊气体化学反应法、以及氦质谱检漏法。

直压指针判读法是将规定压力的压缩空气充入机翼油箱，压力稳定后截断气源，在规定的时间内，监测机械或数字压力表读数是否变化从而判定是否泄漏；此方法成本较低，易操作性高，但只能判定油箱的整体泄漏与否，同时操作人员易疲劳、存在人为偏差、无法数字量化泄漏值，而且无法判定泄漏点。

差压比对法是将规定压力的压缩空气充入机翼油箱，压力稳定后截断气源，在规定的时间内，通过差压式气密检漏仪判定油箱的泄漏情况；此方法成本较低，易操作性高，较直压指针判读法，其可以量化机翼油箱的整体泄漏值，但无法判定泄漏点。

特殊气体化学反应法是将特殊气体(如氨气)充入机翼油箱，在机翼外壳喷洒化学反应液体，当铆钉处或其他位置发生泄漏时，特殊气体通过漏点与化学反应液体接触，导致其颜色发生变化，从而判定泄漏点；此方法可以确定泄漏点位置，但无法量化泄漏值，同时操作环境要求较高，检测过程如氨气法检测时，由于测试气体刺激有味、对人体有害，因此需佩戴防毒过滤装置进行检测工作。

氦质谱检漏法是将浓度配比一定、规定压力的氦氮混合气充入机翼油箱，正对各铆钉处分别进行收集判定(即吸枪法)，根据泄漏判定标准确认漏点并量化泄漏值。此方法操作简洁、量化标准。

针对氦质谱检漏法，传统技术是直接使用真空吸盘或硬性材质吸枪贴服机翼外壁，进行收集检测。氦质谱检漏法正常工作状态不需要完全密封，需有一定流量，采用真空吸盘法附着吸附时，极易造成完全密封，造成设备检测故障。而使用硬性材质罩盒直接接触机翼外壁容易划伤外壳，所以本文将针对机翼油箱铆钉处泄漏，提供一种更为适用于氦质谱检漏方法的检测装置。

发明内容

本发明创造要解决的问题是提供一种针对连接铆钉处气密性检测的检测装置，解决了协助氦质谱检漏仪判定泄漏点、并根据量化的标准判定泄漏值是否合格。针对机翼外壁的曲面形状，该检测装置可贴服机翼表面收集测试气体，同时不对机翼外壁造成伤害。

为解决上述技术问题，本发明创造采用的技术方案是：一种用于机翼油箱铆钉气密性检测的检测装置，其特征在于：包括分别位于上、下的贴服收集机构和微调伸缩机构；

所述贴服收集机构包括：大体为圆柱体形状罩盒20，其内部设有检测通道，检测通道的入口201开设于罩盒的上表面，检测通道的出口依次连接快换接头14、针型阀12；

所述微调伸缩机构包括：顶部托板17、法兰盘5和微调支柱8，其中，罩盒20固定于顶部托板17上方，法兰盘5固定于顶部托板17下方；法兰盘5与顶部托板17之间围设有一容纳腔51，法兰盘5下部设有一与容纳腔51贯通的通孔，微调支柱8包括同轴心的杆状本体和固定于本体顶端的半球形的头部81，头部81容纳于容纳腔51中，头部81与容纳腔51之间间隙配合，并且头部81的球形面朝向顶部托板17底面；杆状本体穿过通孔并且两者之间也为间隙配合。

进一步，所述罩盒20上表面以检测通道入口201为中心内陷形成凹槽。

进一步，罩盒20上表面周边还均设多个球头柱塞21。

进一步，顶部托板17上还固定有若干均布于罩盒周边的距离传感器18。

进一步，伸出通过孔的微调支柱8的杆状本体依次套有压簧座4和矩形压簧3，还包括有一伸缩套座2，该伸缩套座2具有一套筒，套筒底端封闭，顶端开口，套筒侧部开有一导向槽孔，微调支柱8的杆状本体的底端部伸入套筒内并能在套筒内上下移动，杆状本体底端还垂直固定有铰链销6,铰链销6配合导向槽孔约束微调支柱8在套筒内上下移动时的相对旋转。

进一步，伸缩套座2还固定有底部板1，底部板1与顶部托板17之间以微调支柱8为中心均布有通过拉簧支柱15分别与底部板1和顶部托板17固定连接的拉簧16。

进一步，顶部托板17还固连一针形气缸9，针形气缸9的活塞杆顶部还固定有一印章11。