[实用新型]一种发动机调温系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及温度控制领域，尤其涉及一种客车或船舶的发动机调温系统。

背景技术

在现有技术中，温度控制有着广泛的运用，但是在汽车的发动机上还是一直使用机械的冷却液进行温度的控制，并没有达到精确控制的要求，因此，如何设计一种对客车或船舶的发动机的温度进行精确判断以实现调温控制是本领域的技术难题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种发动机调温系统，该发动机调温系统解决了对温度实现判断后，进行散热控制的技术问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种发动机调温系统，包括：用于采集发动机温度的温度传感器；与该温度传感器的输出端相连的温度判断电路，与该温度判断电路相连的用于对发动机进行散热的通风装置；所述温度判断电路包括：上限温度比较器、下限温度比较器，所述上限温度比较器的反相端和下限温度比较器的同相端通过一分压电路与所述温度传感器的输出端相连；所述上限温度比较器的同相端接入所述上限参考电压，所述下限温度比较器的反相端接入所述下限参考电压；所述通风装置包括：冷却风扇，由若干百叶窗板构成的百叶窗，所述若干百叶窗板通过一微型直流电机控制其翻转，该微型直流电机的正转控制端与所述上限温度比较器的输出端相连，所述该电机的反转控制端与所述下限温度比较器的输出端相连；所述上限温度比较器的输出端通过一非门与冷却风扇的控制端相连。

本实用新型相对于现有技术的效果：本实用新型通过温度判断电路中的上限温度比较器设置上限温度，以防止微型直流电机过热，从而引起的缸壁的润滑油膜破坏，润滑性能降低，加速机件磨损；通过下限温度比较器设置下限温度，以防止微型直流电机温度过低引起，从而引起点燃困难或燃烧迟缓，造成发动机功率下降以及燃料消耗增加，以及通过控制冷却风扇协同散热。

附图说明

为了使本实用新型的内容更容易被清楚的理解，下面根据的具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中

图1是本实用新型的温度控制系统的原理框图；

图２是本实用新型的控制电路的电路图;

其中，上限温度比较器U1A、下限温度比较器U1B、上限参考电压Vref1、下限参考电压Vref2、 非门U2。

具体实施方式

如图1所示，一种客车或船舶的发动机调温系统，包括：用于采集发动机温度的温度传感器；与该温度传感器的输出端相连的温度判断电路，与该温度判断电路相连的用于对发动机进行散热的通风装置；所述温度判断电路包括：上限温度比较器、下限温度比较器，所述上限温度比较器的反相端和下限温度比较器的同相端通过一分压电路与所述温度传感器输出端相连；所述上限温度比较器的同相端接入所述上限参考电压Vref1，所述下限温度比较器的反相端接入所述下限参考电压Vref2。所述上限参考电压Vref1、下限参考电压Vref2分别通过所设定的上、下限温度来设置，即把相应温度变成参考电压值，具体的可以采用分压单元来实现，即通过两电阻串联，从中间取出相应电压值，两电阻其中一电阻可以采用电位器也便于电压调节。

所述温度判断电路可以通过与一通风装置相连，实现散热控制，该通风装置包括：由若干百叶窗板构成的百叶窗，所述若干百叶窗板通过一微型直流电机控制其翻转，该微型直流电机的正转控制端与所述上限温度比较器的输出端相连，所述该电机的反转控制端与下限温度比较器的输出端相连。

所述通风装置还包括：冷却风扇，所述上限温度比较器的输出端通过一非门与冷却风扇的控制端相连。

具体工作包括：首先，由温度传感器采集温度的变化而产生相应的温度信号传送给温度判断电路，该温度判断电路通过将温度对应的电压信号与上、下限温度比较器的上限参考电压Vref1、下限参考电压Vref2作比较，若大于上限参考电压Vref1，则控制微型直流电机正转，从而打开百叶窗进行散热来防止发动机温度过高，相反，若小于下限参考电压Vref2，则控制微型直流电机反转，从而关闭百叶窗来防止发动机温度过低，以实现对客车或船舶的发动机的温度控制；并且当温度对应的电压信号大于上限参考电压Vref1时，所述上限温度比较器输出低电平，通过所述非门变成高电平，以实现对冷却风扇的控制，即可以与冷却风扇的电源开关相连，实现该开关闭合。

所述百叶窗可以采用电动机构来控制，在专利文献，申请号：201020015366.3的一种“电动百叶窗”中已被公开。

所述冷却风扇采用纯电子风扇，冷却风扇位于所述百叶窗的内侧。

所述发动机调温系统可以广泛用于对客车或船舶的后置式发动机进行调温控制。