[实用新型]车辆振动检测电路及车辆防盗报警装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及压电陶瓷技术领域，尤其涉及一种车辆振动检测电路及车辆防盗报警装置。 

背景技术

防盗报警装置越来越多地安装在车辆上，用于对车辆进行防盗报警。通过检测车辆是否发生振动或受到碰撞来检测该车辆是否被盗是当前普遍采用的防盗技术之一。安装有这种防盗报警装置的车辆发生振动或受到碰撞时，会发出相应的报警，提醒车主，从而在一定程度上保障了车辆的安全。然而，其他非因盗窃因素也可能使车辆发生振动，从而使防盗报警装置发生误报警。例如打雷、放鞭炮，人声等都可能使车辆防盗报警装置发生误报警。这些误报警是由于这些高频声音信号直接作用于车辆防盗报警装置，使其振动强度超过了预设值而触发的，而此时车辆可能并没有发生振动或者振动强度相当小。如果误报警居高不下，长此以往，车主对防盗报警装置的报警信号会放松警惕，当报警装置发出真实报警信号时，车主可能会忽略该报警信号或延误查看，造成财产损失。 

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种车辆振动检测电路及车辆防盗报警装置，可以准确检测车辆本身的振动强度，以及降低现有技术中车辆防盗报警装置因车辆本身振动之外的因素而产生误报警的几率，本实用新型是这样实现的： 

一种车辆振动检测电路，包括： 

设置在车辆上的压电陶瓷，其根据自身振动强度可产生相应强度的电信号； 

第一低通滤波电路，其输入端用于接收所述压电陶瓷产生的电信号，并对其中超过预设第一截止频率的信号进行滤除； 

运算放大器，其反相输入端与所述第一低通滤波电路的输出端连接，用于接收经所述第一低通滤波电路滤波后的电信号，并将其放大并输出； 

比较器，其同相输入端用于接收经所述运算放大器放大并输出的电信号，并将其与基准电压比较，并根据比较结果输出脉冲信号； 

处理器，其输入端与所述比较器的输出端连接，用于接收所述脉冲信号，并根据所述脉冲信号的个数和宽度计算所述压电陶瓷的振动强度。 

进一步地，所述第一低通滤波电路的截止频率为720Hz。 

进一步地，所述压电陶瓷的第一极通过一灵敏度调节电路与所述第一低通滤波电路的输入端连接，所述压电陶瓷的第二极接地； 

所述灵敏度调节电路包括：可调电阻R7、固定电阻R9、无极性电容C5； 

所述可调电阻R7的第一固定端与所述压电陶瓷的第一极连接，所述可调电阻R7的可调端与所述无极性电容C5的第一端连接，所述可调电阻R7的第二固定端与所述固定电阻R9的第一端连接； 

所述固定电阻R9的第二端及所述无极性电容C5的第二端接地。 

进一步地，所述第一低通滤波电路包括固定电阻R5及无极性电容C3； 

所述固定电阻R5的第一端通过无极性电容C10与所述可调电阻R7的可调端及无极性电容C5的第一端连接，所述固定电阻R5的第二端与所述运算放大器的反相输入端及无极性电容C3的第一端连接； 

所述无极性电容C3的第二端接地。 

进一步地，所述运算放大器的反相输入端与固定电阻R3的第一端及无极性电容C2的第一端连接，输出端与所述固定电阻R3的第二端及所述无极性电容C2的第二端连接。 

进一步地，所述运算放大器的输出端通过第二低通滤波电路与所述比较器 的同相输入端连接； 

所述第二低通滤波电路包括固定电阻R10及无极性电容C6； 

所述固定电阻R10的第一端与所述运算放大器的输出端连接，所述固定电阻R10的第二端与所述无极性电容C6的第一端及所述比较器的同相输入端连接；所述比较器的反相输入端用于接入参考电压。 

所述无极性电容C6的第二端接地。 

进一步地，所述第二低通滤波电路的截止频率为340Hz。 

进一步地，所述参考电压为3V。 

一种车辆防盗报警装置，包括如上所述的任意一种车辆振动检测电路，还包括报警装置；所述报警装置与所述车辆振动检测电路的处理器连接；所述处理器在计算得出所述压电陶瓷的振动强度超过设定阈值时控制所述报警装置发出报警信号。 

与现有技术相比，采用本实用新型所提供的车辆振动检测电路及车辆防盗报警装置可以滤除压电陶瓷中因雷声、人声等高频声音信号而产生的高频电信号，从而降低雷声、人声等外界声音信号对车辆振动强度检测的干扰，从而降低车辆防盗报警装置的误报率。 

附图说明

图1：本实用新型提供的车辆振动检测电路功能模块示意图；