[实用新型]车内中顶板及扶手安装结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及地铁车辆中顶板及中立柱扶手安装结构。

背景技术

对已经运营多年的地铁车辆使用情况的售后跟踪，发现车辆在长期使用过程中，由于车辆中顶板为一整体结构，中部扶手通过中顶板和车顶钢结构通过吊座、梁等安装在一起，因此扶手在长期受力的情况下，有扶手松动的情况；另外，根据实际使用需要，有再增加中立柱和扶手等情况，如深圳地铁3号线。然而，目前这种结构在中部扶手松动或根据需要再增加扶手时需要拆卸车辆内装很多部件，比如：如果中立柱安装螺栓松动，就需要拆卸中顶板，才能露出固定扶手的螺栓，而拆下中顶板之前，还需要先拆卸下相邻的其它零部件，难以维护维修以及根据需要再增加扶手立柱。     

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种安装拆卸方便的中顶板及中立柱扶手安装结构，可以轻松实现中立柱扶手松动后的维护维修以及可以根据需要增加中立柱，而不需要拆卸中顶板。

为实现上述目的，本实用新型提供一种车内中顶板及扶手安装结构，其特征在于：中顶板在车辆中部的位置一分为二，这两块中顶板通过一外露的铝型材连接，铝型材加工有凹槽，凹槽底部中心加工有连接孔，中立柱扶手通过穿过连接孔的内六角螺栓安装在铝型材的凹槽内。

两块中顶板连接铝型材的一端加工有开口相对的插槽，铝型材两侧面加工有突出的插板，插板与插槽插接。

本实用新型采用了在车辆中部安装一外露的铝型材部件的结构，中立柱扶手安装在此型材上，安装扶手的紧固件隐藏在型材的凹槽内，虽然外露，但不影响美观；而且安装中立柱扶手的型材把原来的整块中顶板一分为二，中顶板在车宽方向的尺寸相应地减小，从而增强了中顶板的刚度，避免中顶板的变形，改进后的这种结构如果再出现扶手松动或需要再增加扶手的话，不用拆卸中顶板，就可低成本、高效率地轻松完成扶手松动的维护维修和扶手增加的再安装，非常方便，目前已应用在哈尔滨地铁一号线中顶板和扶手设计上。

附图说明

附图1是本实用新型在车辆断面上的示意图。

具体实施方式

参照图1，本实用新型的中顶板1在车辆中部的位置一分为二，这两块中顶板通过一外露的铝型材5连接，铝型材两侧面加工有突出的插板3，两块中顶板连接铝型材的一端加工有开口相对的插槽2，插板3与插槽2插接，铝型材加工有凹槽，凹槽底部中心加工有连接孔，中立柱扶手6通过穿过连接孔的内六角螺栓4安装在铝型材的凹槽内。