[实用新型]一种汽车涂装工程车门限位治具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车涂装工程车门限位治具。

背景技术

传统的汽车涂装工程车门限位治具一般安装在门框上，容易导致治具干涉，造成效率低下、安装位置的变形、安装触点的瑕疵等外观品质问题，特别是近几年各汽车厂家的生产线的生产频率在不断地加快，作业者的动作频率也不断的加快，劳动强度也随之加大；涂装工艺也不断的改进更新，对车门的固定开量以及多位置固定开量的实现也提出了新的要求。因此，提高涂装品质、降低劳动强度、操作简便、实现多位置固定开量的控制成为亟待解决的一个技术难题。

实用新型内容

基于以上一系列问题，本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽车涂装工程车门限位治具，其能提高涂装品质，降低劳动强度，操作简便，并能实现多位置固定开量的控制。

为解决以上技术问题，本实用新型采用了以下技术方案：

一种汽车涂装工程车门限位治具，包括与车体连接的车体搭接锁扣机构、与车门连接的车门搭接锁扣机构、推拉传动机构以及滑动限位机构，所述车门搭接锁扣机构与所述滑动限位机构相连接，所述推拉传动机构的一端与所述车体搭接锁扣机构铰接，另一端穿过所述车门搭接锁扣机构并与所述滑动限位机构卡接。

所述车体搭接锁扣机构包括底板以及设置在底板两侧并与底板垂直设置的轴座板，所述底板上设置有贯穿所述底板的第一安装孔。

车门搭接锁扣机构包括基板以及安装在基板两侧的侧板，所述车门搭接锁扣机构上设置有固定扣钩和第二安装孔。

所述推拉传动机构包括传动杆以及安装在传动杆一端的可滚动的滚动柱。

所述滚动柱与所述滑动限位机构卡接。

所述滑动限位机构包括限位机构、滑动导杆机构，所述限位机构和滑动导杆机构的一端分别与车门搭接锁扣机构连接，所述限位机构和滑动导杆机构的另一端通过拉簧连接，所述限位机构和滑动导杆机构相对设置，所述限位机构和滑动导杆机构之间形成供所述推拉传动机构滑动并将所述推拉传动机构限位的至少一个限位腔。

所述限位机构包括平行设置的两块限位板，该两块限位板的一端通过连接板相连接，所述滑动导杆机构包括平行设置的两根导杆，将两根导杆的一端连接的连接块，所述连接块上设置有连接柱，所述连接板与所述连接柱之间设置有拉簧。

所述限位板下部设置有至少一个弧形槽，所述弧形槽与所述导杆之间形成限位腔。

采用以上技术方案，本实用新型所取得的有益效果是：

本实用新型提供了一种汽车涂装工程车门限位治具，其提高涂装品质，操作简便，并能实现多位置固定开量的控制，减少作业者相关多个工程中操作治具的作业动作，从而降低作业者的劳动强度，并提高相关作业工程的工作效率。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型的技术作进一步的详细说明：

图1为本实用新型汽车涂装工程车门限位治具的整体结构图；

图2为本实用新型汽车涂装工程车门限位治具的车体搭接锁扣机构的结构图；

图3为本实用新型汽车涂装工程车门限位治具的推拉传动机构的结构图；

图4为本实用新型汽车涂装工程车门限位治具的车门搭接锁扣机构的结构图；

图5为本实用新型汽车涂装工程车门限位治具的限位机构的结构图；

图6为本实用新型汽车涂装工程车门限位治具的整体结构图(推拉传动机构位于滑动限位机构的另一端)。

具体实施方式

如图1—图6所示，一种汽车涂装工程车门限位治具，包括与车体连接的车体搭接锁扣机构1、与车门连接的车门搭接锁扣机构2、推拉传动机构3以及滑动限位机构4，所述车门搭接锁扣机构2与所述滑动限位机构4相连接，所述推拉传动机构3的一端与所述车体搭接锁扣机构1铰接，另一端穿过所述车门搭接锁扣机构2并与所述滑动限位机构4卡接。