[实用新型]一种汽车油门防误踩系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车辅助设备，具体涉及一种汽车油门防误踩系统。 

背景技术

目前，随着人们生活水平不断提高，汽车拥有量快速增长，越来越多的人选择驾车出行，相应的，交通事故也随之增多。据NISSAN公司报道，在日本每年约有7000起事故是由于将油门踏板当成刹车踏板误踩而造成的。由于自动档汽车没有离合器踏板，无法像手动档汽车那样利用离合器切断动力，油门与刹车踏板均用右脚控制，因此驾驶员在行驶时用右脚踩踏油门，当刹车时则需要抬起右脚，移向刹车并踩下踏板使汽车制动减速。但在紧急情况下，如前方突然有障碍物出现，此时由于驾驶员处于高度紧张状态，尤其是初驾者，很容易在慌乱中将油门当成刹车，用力踩下油门，导致车辆非但不会停止，反而迅猛提速，从而造成相当严重的事故，不仅会造成重大经济损失，甚至会造成人员伤亡。防误踩油门技术作为汽车主动安全技术的一种，可以减少或避免驾驶员因想要急刹车却误踩油门导致的交通事故。该技术经研究设计后可以广泛应用于民用汽车，提高驾驶员的人身安全保障。 

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车油门防误踩系统，该汽车油门防误踩系统的制作成本低，结构简单且易于实现，系统响应速度快，准确性和可靠性高；若误踩油门，则车辆停止供油并紧急制动，能够达到防止驾驶员误踩油门的目的。 

本实用新型采用以下技术方案：一种汽车油门防误踩系统，其特征是包括有加速度传感器、毫米波雷达传感器、测速传感器、DSP2812控制器、伺服电机驱动和节气门电路，所述毫米波雷达传感器通过RS232总线与DSP2812控制器的XD0-XD8引脚相连；所述加速度传感器通过其输出引脚与DSP2812控制器的ADCL0引脚相连；测速传感器与DSP2812控制器相连，所述伺服电机驱动包括光电耦合器、三极管和多个电阻，光电耦合器的输入端经分流电阻与DSP2812控制器的XD9引脚相连，光电耦合器的输出端经分压电阻与三极管的基极相连，三极管的集电极与用于拉动制动踏板的伺服电机相连；所述节气门电路包括CAN收发器PCA82C250，CAN收发器的TXD和RXD引脚分别与DSP2812的CANTXA与CANRXA引脚相连，CAN收发器的CANH和CANL引脚通过CAN总线与汽车的行车电脑ECU相连。 

作为一种改进，毫米波雷达传感器探测角为34-36度，所述毫米波雷达传感器探测距离最小值为120米。 

作为一种改进，DSP2812控制器与汽车尾灯、汽车危险报警闪光灯及喇叭信号连接。 

本实用新型具有如下有益效果：与现有技术相比，本实用新型在紧急制动时通过伺服电机拉动制动踏板，从而可以精确控制拉动制动踏板的速度与角度，精确控制汽车的制动过程；使得整个系统的可靠性和响应速度更高；本实用新型采用DSP作为信号处理控制器，且将加速度传感器，毫米波雷达传感器直接与DSP相连；与单片机相比，DSP的集成度更高，具有更快的CPU，因此本系统的响应速度和可靠性也更高。同时DSP的功耗十分低，节省了能源。DSP具有更多总线结构，具有强大的外部通信接口（SCI，SPI，CAN），运行速度和灵活性更高，流水线的操作方式和更快的CPU使得系统的处理能力和响应速度更高。 

附图说明

图1为本实用新型汽车油门防误踩装置的结构框图。 

图2为本实用新型汽车油门防误踩装置的电路原理图。 

图3为本实用新型部件伺服电机驱动电路的原理图。 

图4为本实用新型部件加速度检测电路的原理图。 

图5为本实用新型部件节气门控制电路的原理图。 

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施例做详细说明。