[实用新型]用于液压泵和液压马达测试的模块化控制装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种测试液压泵和液压马达的设备制造领域，尤其涉及一种用于测试液压泵和液压马达的控制阀块设备。

背景技术

测试技术的发展为装备制造业技术进步提供了重要的支撑，液压测试技术的发展为液压元件的不断完善和液压系统的持续优化提供了必要的技术保障。随着对液压产品可靠性要求的不断提高，液压元件可靠性主题已经上升到行业的整体认识上来，液压元件测试已经成为衡量液压元件研发、系统集成设计和优化等技术水平高低的重要手段。液压泵和液压马达作为液压工程运用领域重要的动力和执行元件，其性能的高低也直接影响着液压系统的整体技术指标。

根据GB/T17491-1998《液压泵、马达和整体传动装置稳态性能的测定》和GB/T23253-2009《液压传动电控液压泵性能试验方法》等液压元件试验标准的规定和要求可知，试验标准中提出了推荐式的测试回路，即采用液压溢流加载方式进行液压泵和液压马达的性能试验测试，即目前现有技术中主要采用的试验测试方式，它主要采用通过调节加载溢流阀的调节压力来改变液压泵和液压马达系统测试的负载，主要通过改变试验测试回路流量的方式来改变被测液压马达的转速等。采用溢流加载方式的试验测试，在液压泵和液压马达低功率测试时是合理、可行的，且其具有测试回路原理较为简单、管路连接清晰、实现成本较为低廉和对测试操作人员的要求较低等特点。

然而，随着我国液压技术的长足进步和蓬勃发展，大功率液压元件已广泛运用于船舶、矿山、隧道建设和工程机械等领域，大型或超大型液压工程机械的普及使用，使得大功率液压泵和液压马达等液压元件的市场需求正趋于迫切，这也为大功率液压泵和液压马达的测试试验装置提出了更高的要求。

用于大功率液压泵和液压马达的测试试验装置除了应满足通用的测试要求外，还应充分考虑系统的环保节能特性，如果依然采用现有技术中采用的溢流加载方式进行试验，那么系统将面临另一个严酷的问题，即大功率能量损失，原有的试验方式运用到大功率液压泵和马达测试中将使得系统成为功率损失大、系统发热严重、辅助散热系统庞大的测试系统。显然，针对大功率液压泵和液压马达测试应有一套更为合理、可行的测试系统回路设计。

同时，为了减少液压泵和液压马达测试实验装置的规格，一种能够将小功率溢流加载测试和大功率能量回收式加载测试统一的实验装置无疑是更为合理和优化的集成化设计方案。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种用于液压泵和液压马达试验测试的控制装置，以解决系统大功率液压泵和液压马达溢流加载测试时的能量损失大，系统发热严重和辅助散热系统庞大等问题，同时实现液压泵和液压马达小功率溢流加载和大功率能量回收加载的统一集成设计。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种用于液压泵和液压马达测试的模块化控制装置，包括两级换向模块1、溢流加载与能量回收式加载切换模块2、溢流加载模块3和回油流量处理模块4；所述各模块集成布置于同一液压集成阀块上，或者通过管路连接单独布置的各模块。

优选的，所述两级换向模块1包括二位三通换向阀(101、104、107、112)、逻辑方向阀插芯(102、103、105、106、108、109、110、111、113、114、115、116)和主安全模块5，所述主安全模块5包括逻辑压力阀插芯117和溢流插芯118；

两级换向模块1的第一级换向功能由逻辑方向阀插芯(102、103、105和106)、二位三通换向阀(101、104)和主安全模块5的组合连接实现，其中逻辑方向阀插的A和B中的任一腔连接口分别与逻辑方向阀插芯的A或B腔和逻辑方向阀插芯的B或A腔连接口连接；

主安全模块5中逻辑压力阀插芯117的A或B腔连接口与动力单元连接，逻辑压力阀插芯117的B或A腔连接口与回油流量处理模块中逻辑方向阀插芯406与逻辑方向阀插芯407的共同连接口连接，同时分别连接至逻辑方向阀插芯106与103逻辑方向阀插芯的公共连接口和逻辑方向阀插芯102与逻辑方向阀插芯105的公共连接口。

优选的，逻辑方向阀插芯106的A和B中的任一腔连接口分别与逻辑方向阀插芯102的A或B腔和逻辑方向阀插芯103的B或A腔连接口连接，逻辑方向阀插芯105的A和B中的任一腔连接口分别与逻辑方向阀插芯103的A或B腔和逻辑方向阀插芯102的B或A腔连接口连接。