[实用新型]车门系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆设备技术领域，更具体地，涉及一种车门系统。

背景技术

车门系统(例如汽车车门系统)一般包括车门本体、车门开闭系、玻璃升降器导轨、导轨支架、门锁系、车门密封系，其中车门本体包括车门内板，玻璃升降器导轨通过导轨支架与车门内板连接。

由于车门内板为薄板，且车门内板与车门外壳之间具有空腔，因而玻璃升降器导轨通过导轨支架设置在车门内板上会导致车门内板的模态频率降低、车门容易产生共振现象，从而使导轨支架容易疲劳受损、使用寿命缩短，并严重影响了车门系统的整体产品质量。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种车门系统，以解决现有技术中车门系统容易产生共振的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种车门系统，包括：车门本体，车门本体包括车门内板和门框加强板，门框加强板设置在车门内板上；玻璃升降器导轨；导轨支架，两个导轨支架与玻璃升降器导轨的两端一一对应连接，两个导轨支架中的一个导轨支架通过门框加强板与车门内板连接，两个导轨支架中的另一个导轨支架与车门内板直接连接。

进一步地，车门本体还包括窗框，窗框设置在车门内板的上端，门框加强板位于窗框的下方且靠近窗框一侧设置。

进一步地，至少一个导轨支架是平板形导轨支架。

进一步地，导轨支架包括支架本体，支架本体为平板形，支架本体包括：第一安装区域，第一安装区域靠近支架本体的第一端，第一安装区域具有内板连接孔；第二安装区域，第二安装区域靠近支架本体的第二端，支架本体的第一端与第二端相对设置，第二安装区域具有导轨连接孔。

进一步地，支架本体还具有升降器安装孔，升降器安装孔、内板连接孔、导轨连接孔间隔设置。

进一步地，导轨支架还包括加强边，加强边设置在支架本体的边缘处。

进一步地，加强边由支架本体的边缘沿支架本体的厚度方向向上延伸。

进一步地，加强边位于支架本体上的第一端31b。

进一步地，加强边为两个，两个加强边与支架本体的第一端的两侧一一对应设置。

进一步地，支架本体的第二端的宽度大于第一端的宽度。

本实用新型中的车门本体包括车门内板和门框加强板，门框加强板设置在车门内板上；两个导轨支架与玻璃升降器导轨的两端一一对应连接，两个导轨支架中的一个导轨支架通过门框加强板与车门内板连接，两个导轨支架中的另一个导轨支架与车门内板直接连接。由于车门内板上设置有门框加强板，因而提高了车门内板的刚度，当导轨支架通过门框加强板与车门内板连接时，保证了导轨支架与车门内板连接处的刚度，从而提高了车门内板的模态频率、衰减了玻璃升降器导轨对车门本体振动的传递效率、降低了共振的风险、有效避免导轨支架疲劳受损、延长了导轨支架的使用寿命，进而提高了车门系统的整体产品质量。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示意性示出了本实用新型中的车门系统的结构示意图；以及

图2示意性示出了本实用新型中的导轨支架的结构示意图。

图中附图标记：10、车门本体；11、车门内板；11a、下部凸台；12、门框加强板；13、窗框；20、玻璃升降器导轨；30、导轨支架；31、支架本体；31a、内板连接孔；31b、第一端；31c、导轨连接孔；31d、第二端；31e、升降器安装孔；31f、避让缺口；32、加强边。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。