[实用新型]车门系统有效
申请号: | 201420288884.0 | 申请日: | 2014-05-30 |
公开(公告)号: | CN203902228U | 公开(公告)日: | 2014-10-29 |
发明(设计)人: | 赵艳晶;焦新亭 | 申请(专利权)人: | 北汽福田汽车股份有限公司 |
主分类号: | B60J5/04 | 分类号: | B60J5/04;B60J1/14;E05D13/00 |
代理公司: | 北京康信知识产权代理有限责任公司 11240 | 代理人: | 吴贵明;张永明 |
地址: | 102206 北京市昌平区沙河镇*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车门 系统 | ||
1.一种车门系统,其特征在于,包括:
车门本体(10),所述车门本体(10)包括车门内板(11)和门框加强板(12),所述门框加强板(12)设置在所述车门内板(11)上;
玻璃升降器导轨(20);
导轨支架(30),两个所述导轨支架(30)与所述玻璃升降器导轨(20)的两端一一对应连接,所述两个导轨支架(30)中的一个所述导轨支架(30)通过所述门框加强板(12)与所述车门内板(11)连接,所述两个导轨支架(30)中的另一个所述导轨支架(30)与所述车门内板(11)直接连接。
2.根据权利要求1所述的车门系统,其特征在于,所述车门本体(10)还包括窗框(13),所述窗框(13)设置在所述车门内板(11)的上端,所述门框加强板(12)位于所述窗框(13)的下方且靠近所述窗框(13)一侧设置。
3.根据权利要求1或2所述的车门系统,其特征在于,至少一个所述导轨支架(30)是平板形导轨支架。
4.根据权利要求1或2所述的车门系统,其特征在于,所述导轨支架(30)包括支架本体(31),所述支架本体(31)为平板形,所述支架本体(31)包括:
第一安装区域,所述第一安装区域靠近所述支架本体(31)的第一端(31b),所述第一安装区域具有内板连接孔(31a);
第二安装区域,所述第二安装区域靠近所述支架本体(31)的第二端(31d),所述支架本体(31)的所述第一端(31b)与所述第二端(31d)相对设置,所述第二安装区域具有导轨连接孔(31c)。
5.根据权利要求4所述的车门系统,其特征在于,所述支架本体(31)还具有升降器安装孔(31e),所述升降器安装孔(31e)、所述内板连接孔(31a)、所述导轨连接孔(31c)间隔设置。
6.根据权利要求4所述的车门系统,其特征在于,所述导轨支架(30)还包括加强边(32),所述加强边(32)设置在所述支架本体(31)的边缘处。
7.根据权利要求6所述的车门系统,其特征在于,所述加强边(32)由所述支架本体(31)的边缘沿所述支架本体(31)的厚度方向向上延伸。
8.根据权利要求6所述的车门系统,其特征在于,所述加强边(32)位于所述支架本体(31)上的所述第一端(31b)。
9.根据权利要求8所述的车门系统,其特征在于,所述加强边(32)为两个,两个所述加强边(32)与所述支架本体(31)的所述第一端(31b)的两侧一一对应设置。
10.根据权利要求4所述的车门系统,其特征在于,所述支架本体(31)的所述第二端(31d)的宽度大于所述第一端(31b)的宽度。
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