[实用新型]电动汽车充电系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种电动汽车充电系统。 

背景技术

当今社会，环境污染问题愈发受到人们的重视。由于电动汽车依靠电能提供动力，对环境的污染远小于燃油汽车，因此世界各国都在致力于电动汽车的开发。 

其中，电动汽车的电能来源于蓄电池，因此需要在电池的电量消耗后，不时地为其进行充电。具体地，可以选择交、直流电桩或家庭电源为电动汽车的电池充电。现有技术中的家庭电源充电装置，通常包括供电插头、缆上控制盒、电缆及车辆插头。当进行充电时，将供电插头与家庭电源相连，车辆插头与充电设备上的车辆插座相连；因此电源中的电流将依次通过供电插头、缆上控制盒、电缆、车辆插头和车辆插座进入到汽车的充电设备中。 

在使用上述家庭电源充电装置时，由于需保证充电设备的输入电流与充电装置的输出电流、以及充电装置的输入电流与家庭电源的输出电流保持一致，否则可能发生电源烧毁或者起火等现象(例如使用额定输入16A规格的充电装置在10A电源中充电，会造成10A电源烧毁甚至起火)，因此用于家庭电源充电装置的充电模式(额定电流)单一。 

实用新型内容

本实用新型的实施例提供一种电动汽车充电系统，解决了现有技术中的家庭电源充电装置的充电模式(额定电流)单一的问题。 

为达到上述目的，本实用新型的实施例采用如下技术方案： 

一种电动汽车充电系统，包括线缆控制盒，所述线缆控制盒上连接有插头，且设有第一连接端；所述充电系统还包括设在电动汽车中的充电设备，所述充电设备上设有与所述第一连接端相匹配的第二连接端；所述第一连接端与第二连接端匹配连接后，所述线缆控制盒控制所述充电设备的充电功率 与所述插头连接的电源工作功率相匹配。 

其中，所述线缆控制盒包括供电控制装置，所述供电控制装置上设有直流端口以及PWM端口；所述供电控制装置还连接有电流选择盒，所述电流选择盒上设有4个对应不同电流大小的选择按钮，且所述电流选择盒与PWM端口相匹配连接。 

具体地，所述第一连接端包括与插头连接的主火线端、主零线端以及主接地端，还包括主恒流端以及主射频端；所述主恒流端与所述插头的地线之间连接有第一开关以及第一电阻，且所述第一开关和第一电阻串联连接。 

进一步地，所述主射频端与所述供电控制装置之间连接有第二开关以及第二电阻，且所述第二开关和第二电阻串联连接；所述第二开关临近所述供电控制装置设置，且与所述供电控制装置的直流端口和PWM端口选择性连接。 

优选地，所述供电控制装置与所述第二电阻末端相连接；所述直流端口的电压为12V直流电压；所述电流选择盒上的按钮对应的电流大小分别为8A、10A、13A以及16A。 

实际应用时，所述充电设备包括车辆控制装置以及与所述车辆控制装置通信连接的车载充电机；所述第二连接端包括副火线端、副零线端、副接地端、副恒流端以及副射频端，所述副火线端和副零线端与所述车载充电机连接；所述副恒流端与所述车辆控制装置连接；所述副射频端与所述车辆控制装置连接，且所述副射频端与所述车辆控制装置之间连接有二极管；所述二极管的输出端与所述车辆控制装置连接，且所述二极管的输出端与所述副地线端之间连接有第三电阻。 

其中，所述二极管的输出端依次通过串联连接的第四电阻和第三开关同时与所述副地线端、车载充电机连接；所述车辆控制装置控制所述第三开关的闭合，以使第四电阻串入。 

具体地，所述线缆控制盒中与所述插头连接的火线上设有第四开关、零线上设有第五开关；所述第四开关与所述第五开关均受所述车辆控制装置控制。 

进一步地，所述第一连接端和第二连接端相连接，且所述供电控制装置控制所述第二开关与所述直流端口连接后，所述供电控制装置能够检测所述第三电阻上的电压值、所述车辆控制装置能够检测所述第一电阻上的电压值。 

实际应用时，所述电流选择盒上按下所述电流按钮，且所述供电控制装置控制所述第二开关与所述PWM端口连接后，所述车辆控制装置能够检测所述二极管输出端的PWM信号占空比，并将信号传送至所述车载充电机中。