[实用新型]位于发动机系统中的回流阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及曲轴箱强制通风系统及运行该系统的方法。 

背景技术

在一些发动机中，机油和燃烧气体可流过发动机中的汽缸进入未密封的曲轴箱，从而增加车辆的排放物。因此，已经开发出曲轴箱强制通风(PCV)系统来减少车辆排放物。曲轴箱通风系统可包括密封的曲轴箱，其将曲轴箱气体通入进气管道。同时，新鲜空气可流入密封的曲轴箱。通过这种方式，空气可循环穿过曲轴箱，且漏气可流入进气系统以减少从车辆排出的漏气量。 

美国第8,347,865号专利公开了一种PCV系统，其包括与排油通道流体连通的油气分离器，其使从漏气分离出的机油流入机油盘。然而，本发明人已经认识到美国第8,347,865号专利中所公开的PCV系统的若干缺点。排油通道的出口在某些运行条件下可能并未浸没在机油中。例如，在转弯或其它车辆操纵期间，机油可移动至远离机油盘的出口。因此，排油通道可经历压力升高且机油会沿着排油通道移动并通过油气分离器进入进气系统，如此增加了发动机的油耗并降低了燃烧效率。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种发动机系统以解决机油在不希望的情况下进入进气系统的问题。 

本实用新型的发明人已经认识到上述问题并开发出一种发动机系统。该发动机系统包括与油气分离器流体连通的排油通道。该发动机系统还包括位于该排油通道的出口处的回流阀，该回流阀具有第一结构和第二结构，该阀门在第一结构中提供预定量的机油回流进入排油通道，且该阀门在第二结构中抑制机油回流进入该排油通道。 

通过这种方式，可在某些运行条件下实现阻止或抑制排油通道中的机油回流的技术效果并可在其他运行条件下控制机油流量。 

根据本实用新型的一个方面，提供了一种运行发动机系统的方法，包括：将位于密封的曲轴箱中的回流阀以第一结构布置，在第一结构中，回流阀提供计量的机油回流进入排油通道，回流阀连接至排油通道的出口且排油通道与油气分离器流体连通；以及以第二结构布置回流阀，在第二结构中，回流阀防止机油回流进入排油通道。 

根据本实用新型的一个实施例，第一结构和第二结构在第一运行条件下和第二运行条件下实施。 

根据本实用新型的一个实施例，第一运行条件是密封的曲轴箱中的压力低于阈值。 

根据本实用新型的一个实施例，第二运行条件是密封的曲轴箱中的压力高于阈值。 

根据本实用新型的一个实施例，回流阀设置在位于排油通道中的油位测量杆的下游。 

根据本实用新型的一个实施例，回流阀在外部连接至排油通道的出口。 

根据本实用新型的一个实施例，第一结构将回流速率限制在低于30立方厘米/分钟(cc/min)。 

根据本实用新型的另一个方面，提供了一种位于发动机系统中的回流阀，包括：密封件，连接至密封的曲轴箱中的排油通道出口，密封件包括回流槽和流体连通于排油通道出口的至少一个开口；以及穹顶部，连接至密封件，回流槽延伸到穹顶部的外径的外侧和所述至少一个开口的径向外周的内侧。 

根据本实用新型的一个实施例，穹顶部的形状基于密封的曲轴箱中的压力而变化。 

根据本实用新型的一个实施例，穹顶部具有第一结构，其中，穹顶部的塌陷部分的表面与位于所述至少一个开口的径向外周的径向外侧的密封件共面接触并延伸跨过回流槽的中部。 

根据本实用新型的一个实施例，穹顶部具有第二结构，其中，穹顶部的塌陷部分密封所述至少一个开口以形成覆盖所述至少一个开口的密封界面。 

根据本实用新型的一个实施例，处于第一结构的穹顶部与密封件之间的封密界面的尺寸小于处于第二结构的密封界面的尺寸。 

根据本实用新型的一个实施例，回流槽的宽度与深度之间的比值为1。 

根据本实用新型的一个实施例，穹顶部是弯曲的且穹顶部的曲率随着密封的曲轴箱中的压力改变。 

根据本实用新型的一个实施例，回流阀还包括与排油通道流体连通的多个开口。 

根据本实用新型的又一个方面，提供了一种运行发动机系统的方法，包括：在第一运行条件下，以第一结构布置回流阀以在密封的曲轴箱与流体连通于油气分离器的排油通道之间实现计量的流体连通，回流阀连接至密封的曲轴箱中的排油通道的出口；以及在第二运行条件下，以第二结构布置回流阀以抑制密封的曲轴箱与排油通道之间的流体连通。 

根据本实用新型的一个实施例，第一运行条件是曲轴箱腔室压力低于阈值。