[实用新型]轴密封机构、转向轴与车身底板的密封安装结构以及车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，具体地，涉及一种轴密封机构、转向轴与车身底板的密封安装结构以及相应的车辆。

背景技术

转向传动轴(简称“转向轴”)用于车身内的转向盘与车底的底盘转向器之间的连接。其中，车身底板上需要设计出供转向轴通过的孔，该孔上需要安装一种密封装置，使得该密封装置与转向轴紧密配合，从而起到很好的密封功能，进而使发动机舱内的噪音、灰尘等无法通过该孔传入驾驶室内。然而现有的转向轴穿过车身底板的孔中，采用的是单层的防护套密封，噪音测试时发现该孔处的噪音传播明显，影响到整车噪声指标无法达标。随着用户对车内噪音的要求不断提高，以及汽车成本不断降低，更需要有一个同时兼顾密封性能和降噪效果的密封机构。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种轴密封机构，以及采用了该轴密封机构的转向轴与车身底板的密封安装结构以及车辆，该轴密封机构增强了密封性能和隔音效果，能更好地阻止噪音、灰尘等传入驾驶室。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供一种轴密封机构，该轴密封机构包括第一密封层、第二密封层以及位于该第一密封层与第二密封层之间的中间隔音层，所述轴密封机构中还形成有分别依次贯穿所述第一密封层、中间隔音层和第二密封层的轴通过孔。

优选地，所述第一密封层和第二密封层在所述轴通过孔处分别形成有沿该轴通过孔的圆周方向的唇口密封结构，该唇口密封结构能够与穿过所述轴通过孔的轴的外表面之间形成密封配合。

优选地，所述中间隔音层处的所述轴通过孔的孔径大于穿过该轴通过孔的轴的直径。

优选地，所述第一密封层和第二密封层为弹性套。

优选地，所述第一密封层和第二密封层均包括骨架支撑和围绕所述轴通过孔形成的环形密封部，所述骨架支撑从所述环形密封部径向向外延伸并呈波浪形布置。

优选地，该轴密封机构还包括外壳体，所述第一密封层、所述中间隔音层和所述第二密封层依次设置在所述外壳体内，并且所述第一密封层、所述第二密封层和所述中间隔音层均延伸至所述外壳体的内壁，并与所述外壳体的内壁连接。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种转向轴与车身底板的密封安装结构，该密封安装结构包括转向轴、车身底板、过渡结构和根据本实用新型所述的轴密封机构，所述转向轴穿过所述轴密封机构的所述轴通过孔，所述轴密封机构能够通过所述过渡结构密封安装在所述车身底板上。

优选地，所述过渡结构能够与所述外壳体的外周紧密配合，且成为一个整体。

此外，本实用新型还提供了一种车辆，该车辆具有上面所述的转向轴与车身底板的密封安装结构。

通过上述技术方案，本实用新型提供的轴密封机构包括第一密封层、第二密封层以及位于该第一密封层与第二密封层之间的中间隔音层，使得将原有的单层密封方式改进为双层密封方式，增强了密封性能。另外增设了位于第一、第二密封层之间的中间隔音层，增进了隔音效果，从而能够更好地阻止噪音、灰尘等传入驾驶室中。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是根据本实用新型的优选实施方式的轴密封机构的主视图；

图2是图1的左视图；

图3是图2的A-A剖视图。

附图标记说明

1  外壳体      2  第一密封层

3  第二密封层  4  中间隔音层

5  轴通过孔    6  环形密封部

7  骨架支撑    61 唇口密封结构

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，“左、右”通常是指的纸面横向的左右方向。