[实用新型]基于汽车电源线的宽带载波信号通讯系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车信号传输技术领域，尤其涉及一种基于汽车电源线的宽带载波信号通讯系统。

背景技术

现有车辆上的信号传输主要采用有线传输，也有部分信号采用无线传输，有线传输的缺点主要是车辆在出厂前最好先将信号线布好，如果出厂后的车辆如果需要加装电子产品需要布线的话，除了涉嫌改装车辆，还有稳定性安全性等方面的问题，特别是车头可以分离的汽车，即使想加装都非常困难；而采用无线传输信号，稳定性不高，车辆的金属部分甚至会造成无法无线传输。

特别是对于大货车的信号传输，由于大货车车身较长，采用无线传输可能性较低，而且大货车车头和车厢可以分离，有线传输也很困难，需要加装接头，布线也有难度，涉嫌改装车辆。

实用新型内容

本实用新型提供了一种基于汽车电源线的宽带载波信号通讯系统，采用电源线传输宽带信号，不需要改装车辆，安全性高，稳定性好。

为解决以上技术问题，本实用新型提供了一种基于汽车电源线的宽带载波信号通讯系统，包括信号发送端和信号接收端，所述信号发送端包括信号采集模块、以太网接口模块、PLC处理器和载波通讯模块，所述信号接收端包括载波通讯模块、PLC处理器、以太网接口模块、显示设备，所述信号发送端的信号采集模块、以太网接口模块、PLC处理器和载波通讯模块依次连接，所述信号接收端的载波通讯模块、PLC处理器、以太网接口模块、显示设备依次连接，所述信号发送端的载波通讯模块和所述信号接收端的载波通讯模块通过汽车电源线连接。

进一步的，所述信号发送端还包括模数转换器，所述信号采集模块通过所述模数转换器和所述信号发送端的以太网接口模块连接。

进一步的，所述信号接收端还包括数模转换器，所述信号接收端的以太网接口模块通过所述数模转换器和所述显示设备连接。

进一步的，所述信号接收端还包括wifi模块，所述信号接收端的以太网接口模块通过所述wifi模块和所述显示设备连接。

进一步的，所述信号发送端的以太网接口模块具体为MII接口芯片。所述信号接收端的以太网接口模块具体为MII接口芯片。

进一步的，所述信号发送端的载波通讯模块包括振荡电路、功放电路、T/R转向开关和耦合电路，所述振荡电路、功放电路、T/R转向开关和耦合电路依次连接并接入所述汽车电源线，所述振荡电路还连接所述信号发送端的PLC处理器。

进一步的，所述信号接收端的载波通讯模块包括耦合电路、T/R转向开关，所述耦合电路连接汽车电源线，所述T/R转向开关一端连接所述耦合电路，另一端连接所述信号接收端的PLC处理器。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、采用电源线传输信号、一线双用，不需要对车辆进行改造，成本低，方便操作，安全性高，稳定性好；

2、采用以太网接口模块将信号转换为以太网格式的宽带信号，使电源线可以传输音频、视频、数据、宽带、控制等信号，理想带宽可到达到100M，所以可以实现多种信号同时传输，满足多种车载电子产品的同时使用，可以很轻松的实现倒车后视，胎压监测，油箱监测，防盗，车尾自动化设备同时加装等等，且各设备之间互不影响，极大的提高大货车的安全性，可操控性和自动化程度实现的可能性；

3、将汽车电源线网络变成车载局域网，为将来多种电子车载设备的同时安装使用、远程控制、实时升级等等提供支撑。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的基于汽车电源线的宽带载波信号通讯系统的系统框图；

图2是图1中信号发送端的载波通讯模块和信号接收端的载波通讯模块的具体结构框图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。