[实用新型]一种单缸甲醇发动机活塞

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种单缸甲醇发动机活塞。

背景技术

我国的能源结构是富煤、贫油、少气，为减少对外是由依赖，因地制宜的发展我国的能源工业，维护国家安全，推广甲醇燃料的汽车是实现可行的途径之一。

发动机是汽车的一个重要组成部分，而活塞为发动机的重要组成部分，需要承受交变的热负荷和机械负荷，是发动机工作中工作条件最恶劣的零部件之一，活塞顶部还是燃烧室的组成部分。

对于甲醇然后而言，它的十六烷值太低，不易燃烧，对于十六烷值低的燃料要在柴油机上燃烧，就需要采用高压缩比的活塞。另外，甲醇气化潜热高，缸内工质温度低，混合气不均匀，组织可靠的着火和稳定的燃烧过程也需要高的压缩比。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种单缸甲醇发动机活塞，以克服目前现有技术存在的上述不足。 

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现：

一种单缸甲醇发动机活塞，包括铝合金活塞头部及与铝合金活塞头部相连接的铝合金活塞裙部，所述铝合金活塞头部的侧面开设有3道活塞环，所述铝合金活塞头部的顶端开设有活塞环槽，所述活塞环槽为ω形凹槽，所述ω形凹槽的上端直径为64mm，所述ω形凹槽的深度为16mm，所述ω形凹槽的容积为45-47ml，所述铝合金活塞裙部的中部开设有活塞销孔。

优选的，所述ω形凹槽的容积为46ml。

进一步的，所述3道活塞环从上到下依次为气环、气环和油环。

进一步的，所述铝合金活塞头部的直径为114.23-114.3mm。

本实用新型的有益效果为：结构简单，易于生产制造，可以提高甲醇内燃机的压缩比，提高缸内混合气的温度，使得甲醇内燃机可以组织可靠的着火和稳定的燃烧，以达到甲醇内燃机降低噪声、节能减排的功效。 

附图说明

下面根据附图对本实用新型作进一步详细说明。

图1是本实用新型实施例所述的一种单缸甲醇发动机活塞的结构示意图；

图2是本实用新型实施例所述的一种单缸甲醇发动机活塞的剖面示意图。

图中：

1、铝合金活塞头部；2、活塞环；3、铝合金活塞裙部；4、活塞销孔；5、活塞环槽。

具体实施方式

如图1-2所示，本实用新型实施例所述的一种单缸甲醇发动机活塞，包括铝合金活塞头部1及与铝合金活塞头部1相连接的铝合金活塞裙部3，所述铝合金活塞裙部3在活塞工作时起导向作用，可以保证活塞上下往复运动；所述铝合金活塞头部1的侧面开设有3道活塞环2，所述铝合金活塞头部1的顶端开设有活塞环槽5，所述活塞环槽5为ω形凹槽，所述ω形凹槽的上端直径为64mm，所述ω形凹槽的深度为16mm，所述ω形凹槽的容积为45-47ml，采用这种设计减少了ω形凹槽的容积，提高了甲醇内燃机的压缩比和缸内混合气的温度，保证发动机的压缩比为19.3，进一步的可以提高活塞压缩的压力和温度，缩短了滞燃期，可以保证甲醇内燃机可以进行可靠的着火和稳定的燃烧；所述铝合金活塞裙部3的中部开设有活塞销孔4，通过所述活塞销孔4可以安装活塞销，所述活塞通过活塞销连接连杆，将活塞所承受的力传递给连杆，驱动发动机旋转工作。

所述3道活塞环2从上到下依次为气环、气环和油环，所述气环具有密封和隔热的作用，所述油环具有润滑功能。

所述铝合金活塞头部1的直径为114.23-114.3mm，通过铝合金活塞头部1使得活塞与甲醇发动机缸套进行装配，以保证甲醇发动机正常工作。

整个活塞采用ZL109铝合金材料生产制造，ZL109铝合金材质不但抗拉强度大，而且导热性能好。

本实用新型不局限于上述最佳实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本申请相同或相近似的技术方案，均落在本实用新型的保护范围之内。