[实用新型]一种城际列车及其空调机组有效
申请号: | 201420273348.3 | 申请日: | 2014-05-26 |
公开(公告)号: | CN203888809U | 公开(公告)日: | 2014-10-22 |
发明(设计)人: | 郭海霞;袁博;王宗昌;龚明;王军;周新喜;李剑;王学亮;徐宏伟 | 申请(专利权)人: | 南车青岛四方机车车辆股份有限公司 |
主分类号: | B61D27/00 | 分类号: | B61D27/00 |
代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人: | 魏晓波 |
地址: | 266111 山*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 城际 列车 及其 空调 机组 | ||
技术领域
本实用新型涉及交通技术领域,特别涉及一种城际列车及其空调机组。
背景技术
城际列车一般指两座相距不远的重要城市之间开行的多班次趋向公交化的中小编组短途旅客列车,中途不停站或停很少的站,只配置硬、软座车厢而不配置卧铺车厢,能够满足我国区域经济的快速发展和城市群崛起交通的要求,具有载客量大、快速启停等特点。
列车在急速行驶时会带动周围的空气一起高速运动,空气高速运动的时候压强会变小,在正常情况下,车辆外部空气通过空调新风口及车体上的孔隙进入车内。当车辆经过隧道的时候,车外空气扰动产生剧烈的压力波动,当压力波传入车内,压迫耳膜,导致乘客产生耳鸣等不适反应,降低了乘客乘坐的舒适度。
因此,如何提高城际车乘坐的舒适性,成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。
实用新型内容
有鉴于此,本实用新型提供了一种空调机组,以提高城际车乘坐的舒适性。本实用新型还提供了一种具有上述空调机组的城际列车。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:
一种空调机组,包括依次并排布置的蒸发腔、压力保护腔、压缩机腔和冷凝腔;所述压力保护腔与所述冷凝腔通过排水管连通;所述压力保护腔与所述蒸发腔之间设置有隔板,所述隔板上开设有用于连通所述压力保护腔与所述蒸发腔的阀口,所述阀口上设置有压力保护阀,所述压力保护阀包括:用于密封所述阀口的阀板;与所述阀板连接用于带动所述阀板往复运动的气缸;与所述气缸通信连接用于控制所述气缸充气的电磁阀,所述电磁阀与所述空调机组的空调控制盘上的继电器通信连接;
用于检测所述阀板位置的位置开关,所述位置开关与所述空调控制盘的空调控制器通信连接,所述空调控制器与所述继电器通信连接;
用于检测车厢内外压力波动且能够控制所述继电器开启或关闭的压力控制器。
优选的,在上述空调机组中,所述气缸为单作用气缸,所述气缸内设置有复位弹簧。
优选的,在上述空调机组中,所述气缸上设置有导向柱,所述阀板设置在所述导向柱上。
优选的,在上述空调机组中,所述阀板与所述阀口上均设置空心橡胶条。
优选的,在上述空调机组中,所述压力保护腔顶部的盖板上设置有雨水分离器,所述雨水分离器两端与排水槽连通,所述排水槽与所述盖板上的排水孔位置对应,所述雨水分离器包括多个雨水分离管组,所述雨水分离管组由多根横向设置的雨水分离管组成,每根所述雨水分离管的顶部开设有用于收集雨水的进水口,所述雨水分离管两端的出水口分别与所述排水槽连通,且所述雨水分离管具有中间高两端低的圆弧结构,所述雨水分离管在纵向上间隔设置,一个所述雨水分离管组的所述雨水分离管位于同一平面,且相邻所述雨水分离管组错开设置。
优选的,在上述空调机组中,所述雨水分离器还包括横向设置在所述雨水分离管上方的多根导流管,每根所述导流管的顶部具有圆弧形的导流面;多根所述导流管在纵向上间隔设置,且相邻两个所述导流管之间的导流间隙与所述雨水分离管的进水口相对,组成导流管组。
优选的,在上述空调机组中,所述蒸发腔的中部设置有送风口,所述蒸发腔的两侧设置有回风口,且所述送风口上设置有离心式风机。
一种城际列车,包括城际列车的车厢,所述车厢顶端设置有矩形安装井,所述安装井上设置有框架车体安装座,所述框架车体安装座上设置有用于安装空调机组的机组安装座,所述框架车体安装座与所述机组安装座通过螺栓连接,所述机组安装座上安装有空调机组,所述空调机组为上述任意一项所述的空调机组。
优选的,在上述城际列车中,每节所述车厢上设置有两台所述空调机组。
优选的,在上述城际列车中,所述框架车体安装座与所述机组安装座的连接处设置有密封垫。
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