[实用新型]伸缩型交通船

说明书

技术领域

    本实用新型涉及船，尤其涉及一种伸缩型交通船。

背景技术

船是常用的水上运输交通工具。在中国专利申请号961914769、公开日为1997年12月17日、名称为“带骑式顶推船的一体式拖船/驳船”的专利文件中即公开了一种船。现有的船包括船壳和安装于船壳的配套部件，船的排量由船壳的容积决定。现有的船都存在以下不足：船壳的容积是固定不可变的，在轻载时船壳露出水面部分的高度较高、容易同码头的悬空物产生碰撞，从而导致停泊不便，不能够按照载重量的改变而改变排量；不能够降低触礁碰撞时的碰撞能量，因此产生触礁时船壳被撞破的可能性大，从而导致船的安全性降低。

实用新型内容

本实用新型的第一个目的旨在提供一种能够通过改变船壳的高度来改变船壳的容积的且对上下壳体的搭接去的防护效果好的伸缩型交通船，解决了现有的船轻载时船露出水面部分的高度较高而导致的停泊不便的问题。

本实用新型的第二个目的旨在第一个目的的基础上进一步提供一种能够降低触礁时传递给船壳的碰撞能量的伸缩型交通船，解决了现有的船不能够降低触礁碰撞时传递给船壳的碰撞能量而导致的安全性差的问题。

以上技术问题是通过下列技术方案解决的：一种伸缩型交通船，包括船壳，所述船壳包括上壳体和下壳体，所述上壳体上下通透，所述下壳体上端敞开下端封闭，所述下壳体的上端面设有环形插槽，所述上壳体的下端可拔插地插在所述插槽中，所述插槽外侧壁中设有锡圈、给锡圈加热的电热管、以及防止熔化后的锡圈从上壳体和插槽外侧壁之间渗漏的挡圈，所述上壳体和插槽外侧壁通过所述锡圈密封焊接在一起，挡圈位于所述锡圈下方。使用过程中，当船可露出水面部分的高度太高而影响停泊或行驶时，通过电热管加热锡圈而使得锡圈熔化，对向移动上壳体和下壳体、而使得船壳的高度缩小到符合要求和改变排量，通过外力保持在该位置，使锡圈冷却，锡圈固化而从新将上壳体下端和插槽外侧壁以锡焊的方式固接在一起，锡圈将上壳体和下壳体保持在当前的相对位置。由于对上壳体和下壳体进行密封固定的锡圈设置在插槽外侧壁上、当下壳体淹没在水中时，上下壳体搭接部分同海水接触部分的面积小、从而能够提高对上下壳体搭接部分的防护效果。

本实用新型还包括可伸缩地连接于下壳体前端外部的保险板和可伸缩地连接于保险板前端的触发板，所述保险板设有第一倒钩，所述下壳体设有第二倒钩，所述保险板通过第一倒钩在第二倒钩上而同所述下壳体固接在一起，所述保险板和下壳体之间设有消能棒和驱动保险板远离所述下壳体的第二弹簧，所述消能棒包括外套和可拔插地连接于外套的芯棒，所述芯棒同所述外套配合部分的周面上设有若干排沿芯棒轴向分布的插孔，所述插孔内插有剪切销和使剪切销的外端伸出插孔的第一弹簧，所述外套同所述下壳体连接在一起，所述芯棒同所述保险板连接在一起，所述触发板设有向后移动而驱动所述第一倒钩和第二倒钩分离的推杆。推杆使第一倒钩同第二倒钩分离开后，保险板和触发板之间至少具有使芯棒中的一个插孔移出到位于外套外部的空间。本实用新型行驶过程中，如果产生触礁，则触发板首先受到向后的挤压而后移，推杆后移时去触发第一倒钩和第二倒钩、使得二者脱开，在第二弹簧的作用下保险板前移，芯棒随同保险板一起前移而从外套中拔出，剪切销在第一弹簧的作用下伸出插孔，由于船是继续前移的，所以触发板继续后移而推动保险板后移，保险板后推芯棒而使得芯棒重新插入到外套中、芯棒插入过程中配合外套将剪切销剪切断而实现消耗掉碰撞能量，从而降低对传递给船壳的能量、起到保护船壳的作用。实现了第二个实用新型目的。

作为优选，所述下壳体设有沿前后方向延伸的导向缸，所述保险板设有沿前后方向延伸的第一导杆，所述第一导杆穿设在所述导向缸中。能够使得保险板更加可靠地推动芯棒后移，提高了碰撞吸能时的可靠性。

作为优选，所述第二倒钩沿所述导向缸径向可伸缩地插接于所述导向缸，所述导向缸和第二倒钩之间设有使第二倒钩伸出的第三弹簧，所述第二倒钩沿导向缸径向外端的前侧上设有导向斜面，所述推杆贯穿所述保险板且同所述导向斜面对齐。触发时的可靠性好、且对保险板进行复位是方便。

作为优选，所述触发板的边缘设有密封裙边，所述触发板、密封裙边和保险板围成第一密封空间，所述下壳体设有密封罩，所述下壳体、密封罩和保险板围成第二密封空间。能够防止船使用于海水时推杆或倒钩被腐蚀掉而使得触礁时不能够产生响应，提高了可靠性。结构简单，组装时方便。