[实用新型]一种混合动力汽车的驱动结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车动力系统，特别是涉及一种混合动力汽车的驱动结构。

背景技术

随着人们生活水平的提高，汽车已经得到越来越广泛的使用。传统汽车一般为内燃机驱动，但是随着能源的匮乏和内燃机汽车对大气的严重污染，推动了电动汽车和混合动力汽车的发展。混合动力驱动系统综合了内燃机和电机驱动系统的优点，在大幅度改善能耗和排放的同时，获得内燃机汽车同样的性能，极具市场化前景。但是，现有混合动力汽车包括的无论是串联式、并联式还是混联式，大多只包括一个内燃机和一个电动机，然后将动力进行混合后再去驱动前轮或后轮。这样是混合驱动模式比较单一，无法满足行驶过程中出现的各种复杂工况。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种混合动力汽车的驱动结构，具有更多样化的混合驱动模式，进一步满足汽车行驶过程中各种复杂工况的要求。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种混合动力汽车的驱动结构，包括：用于驱动前轮的前驱动电机；

发动机和后驱动电机，通过动力耦合装置进行耦合；

用于驱动后轮的自动变速器，与所述动力耦合装置的输出端连接；

蓄电池，分别与所述前驱动电机和后驱动电机连接；

逆变器，所述蓄电池通过所述逆变器连接所述前驱动电机和所述后驱动电机。

可选地，所述动力耦合装置为行星机构动力耦合器。

可选地，所述发动机的输出轴与所述后驱动电机定子的第一端相连，并且轴心相同；所述后驱动电机定子的第二端与所述行星机构动力耦合器的输入端相连。

可选地，所述行星机构动力耦合器的输出端与所述自动变速器的输入轴连接，所述自动变速器的输出轴与所述后轮的后驱动轴连接。

可选地，所述行星机构动力耦合器的输出端与所述自动变速器的输入轴之间还设有制动器和离合器。

可选地，所述行星机构动力耦合器包括由内向外依次啮合的太阳轮、内行星齿轮、外行星齿轮以及齿圈；所述齿圈分别与所述制动器和离合器连接。

可选地，所述自动变速器的输出轴与所述后驱动轴之间设有后差速器。

可选地，所述前驱动电机定子的一端通过前差速器与所述前轮的前驱动轴连接。

可选地，所述发动机设有起动电机，所述起动电机通过所述逆变器与所述蓄电池连接。

可选地，所述前驱动电机和所述后驱动电机均为具有制动能量回收功能的电动机发电机。

本实用新型至少存在以下有益技术效果：

1)本实用新型的驱动结构中可以通过前驱动电机对汽车的前轮进行驱动，可以通过发动机和后驱动电机的组合来对后轮进行驱动；当地面附着力充分且后轮驱动力足够时，只有后轮驱动，当后轮驱动力不够或地面附着力不足时，前轮也参与驱动，使得整个混合动力汽车进一步满足各种复杂工况对动力输出的要求。

2)本实用新型的驱动结构中后轮驱动采用了行星机构动力耦合器，此结构很好的解决了“两输入-单输出”的动力耦合问题，可以使得发动机和后驱动电机的动力结合更方便快捷，且能保证两动力源互不干涉；同时使得汽车换挡时间短，模式切换过程冲击小，乘坐舒适，动力性能好，提高整车的燃油利用率。

附图说明

图1为本实用新型驱动结构的结构示意图；

其中：

1-前驱动轴，2-前差速器，301-前轮，302-后轮，4-前驱动电机，5-后驱动轴，6-蓄电池，7-后差速器，8-逆变器，9-自动变速器，10-行星机构动力耦合器，11-后驱动电机，12-发动机，13-起动电机。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对具体实施例进行详细描述。

如图1所示，本实用新型实施例提供了一种混合动力汽车的驱动结构，包括：

前驱动电机4，主要用于驱动前轮301。

发动机12和后驱动电机11，通过动力耦合装置进行耦合；耦合后再驱动后轮302。

自动变速器9，与所述动力耦合装置的输出端连接，用于驱动后轮302；通常优选为多档位自动变速器。

蓄电池6，分别与所述前驱动电机4和后驱动电机11连接。

逆变器8，可以位于前驱动电机4与蓄电池6之间，同时还位于后驱动电机11与蓄电池6之间；蓄电池6可以通过逆变器8连接前驱动电机4和后驱动电机11。