[实用新型]一种混合动力汽车的驱动结构有效

专利信息
申请号: 201420264621.6 申请日: 2014-05-22
公开(公告)号: CN203937510U 公开(公告)日: 2014-11-12
发明(设计)人: 刘海龙;刘荣伟;李田田;吴旭峰;金启前;由毅;吴成明;冯擎峰 申请(专利权)人: 浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉利汽车研究院有限公司
主分类号: B60K6/52 分类号: B60K6/52;B60K6/50;B60K6/46;B60K6/36
代理公司: 北京智汇东方知识产权代理事务所(普通合伙) 11391 代理人: 郭海彬;范晓斌
地址: 310051 浙江*** 国省代码: 浙江;33
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摘要:
搜索关键词: 一种 混合 动力 汽车 驱动 结构
【权利要求书】:

1.一种混合动力汽车的驱动结构,其特征在于,包括:

用于驱动前轮(301)的前驱动电机(4);

发动机(12)和后驱动电机(11),通过动力耦合装置进行耦合;

用于驱动后轮(302)的自动变速器(9),与所述动力耦合装置的输出端连接;

蓄电池(6),分别与所述前驱动电机(4)和后驱动电机(11)连接;

逆变器(8),所述蓄电池(6)通过所述逆变器(8)连接所述前驱动电机(4)和所述后驱动电机(11)。

2.根据权利要求1所述的混合动力汽车的驱动结构,其特征在于,所述动力耦合装置为行星机构动力耦合器(10)。

3.根据权利要求2所述的混合动力汽车的驱动结构,其特征在于,所述发动机(12)的输出轴与所述后驱动电机(11)定子的第一端相连,并且轴心相同;所述后驱动电机(11)定子的第二端与所述行星机构动力耦合器(10)的输入端相连。

4.根据权利要求3所述的混合动力汽车的驱动结构,其特征在于,所述行星机构动力耦合器(10)的输出端与所述自动变速器(9)的输入轴连接,所述自动变速器(9)的输出轴与所述后轮(302)的后驱动轴(5)连接。

5.根据权利要求4所述的混合动力汽车的驱动结构,其特征在于,所述行星机构动力耦合器(10)的输出端与所述自动变速器(9)的输入轴之间还设有制动器和离合器。

6.根据权利要求5所述的混合动力汽车的驱动结构,其特征在于,所述行星机构动力耦合器(9)包括由内向外依次啮合的太阳轮、内行星齿轮、外行星齿轮以及齿圈;所述齿圈分别与所述制动器和离合器连接。

7.根据权利要求4所述的混合动力汽车的驱动结构,其特征在于,所述自动变速器(9)的输出轴与所述后驱动轴(5)之间设有后差速器(7)。

8.根据权利要求1所述的混合动力汽车的驱动结构,其特征在于,所述前驱动电机(4)定子的一端通过前差速器(2)与所述前轮(301)的前驱动轴(1)连接。

9.根据权利要求1所述的混合动力汽车的驱动结构,其特征在于,所述发动机(12)设有起动电机(13),所述起动电机(13)通过所述逆变器(8)与所述蓄电池(6)连接。

10.根据权利要求1所述的混合动力汽车的驱动结构,其特征在于,所述前驱动电机(4)和所述后驱动电机(11)均为具有制动能量回收功能的电动机发电机。

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