[实用新型]减小层门地坎与轿门地坎间隙的装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及电梯技术领域，特别涉及一种减小层门地坎与轿门地坎间隙的装置。

背景技术

目前，电梯轿厢到达平层区打开门时，常能看见层门地坎与轿门地坎间有条缝隙，在出轿厢时，若穿着高跟鞋的女士一不留神，踩到缝隙处将可能会给脚部关节带来意外伤害。或者有乘客因注意力不集中，将随身携带物品跌落地坎缝内，并掉到井道底坑，从而造成不必要的财物损失。

通过设计无缝地坎会减少以上现象发生的可能性。现有技术中，一般是通过改造轿门地坎，然后加装旋转板装置，向上或向下旋转方式封闭层门地坎与轿门地坎，但这些方案都需要另外加装电动机来实现，占用空间大，且对轿门地坎承载能力有较高要求。

发明内容

基于此，为解决上述的无缝地坎控制复杂、占用空间大以及要求较高等问题，本实用新型提出一种减小层门地坎与轿门地坎间隙的装置。

其技术方案如下：

一种减小层门地坎与轿门地坎间隙的装置，包括电梯门电机，与门电机连接的带轮机构，与所述带轮机构连接的齿轮机构，与所述齿轮机构连接的转轴机构，以及与所述转轴机构连接的活动踏板，所述转轴机构安装于轿门地坎。

利用电梯门电机带动带轮机构，从而对整个无缝装置进行驱动，不需要外加电机，减小了占用空间，对轿门地坎承载能力也不会要求太高。当轿门开启时，门电机一方面驱动轿门的开启，另一方面门电机驱动带轮机构转动，从而驱动齿轮机构转动，以实现转动转轴机构，从而就能方便地转动活动踏板，使其能够转动覆盖到层门地坎上，以覆盖住层门地坎与轿门地坎之间的间隙。

下面对其进一步技术方案进行说明：

优选的是，所述带轮机构包括与门电机输出轴连接的第一皮带轮、第二皮带轮以及连接所述第一皮带轮和第二皮带轮的皮带。利用门电机驱动带轮机构，无需外加驱动电机，而且使用带轮机构能够进行远距离的柔性动力传递，使装置结构布置合理。

优选的是，所述齿轮机构包括与所述第二皮带轮连接的第一齿轮机构，与所述第一齿轮机构连接的传动轴，以及与所述传动轴连接的第二齿轮机构，所述第二齿轮机构与所述转轴连接。利用齿轮机构进行动力传递，可以方便地实现变速和变向，使装置结构布置合理。

优选的是，所述第一齿轮机构包括与所述第二皮带轮同轴连接的第一齿轮，与所述第一齿轮垂直啮合的第二齿轮，所述第二齿轮与传动轴一端连接；所述第二齿轮机构包括与所述传动轴另一端连接的第三齿轮，与所述第三齿轮平行啮合的第四齿轮，以及与第四齿轮垂直啮合的第五齿轮，所述第五齿轮与转轴机构连接。

优选的是，所述转轴机构包括与所述第五齿轮同轴连接的第一转轴，与第一转轴连接的离合器，以及连接所述离合器和活动踏板的第二转轴，所述第二转轴安装于轿门地坎。当活动踏板已经覆盖在层门地坎上时，离合器使第一转轴和第二转轴脱离，能避免第二转轴带动活动踏板过度转动；或活动踏板未覆盖到层门地坎上，但第一转轴已停止转动，离合器作用使第一转轴和第二转轴脱离，在外力作用下第二转轴继续转动，从而使活动踏板覆盖到层门地坎上盖住缝隙。

优选的是，电梯的层门地坎具有阶梯，所述活动踏板转动覆盖在层门地坎阶梯上时，层门地坎与活动踏板处于同一平面。当轿厢到达平层区时，活动踏板覆盖于层门地坎的下阶梯上，且活动踏板与层门地坎最高处位于同一平面，且与轿门地坎最高处也位于同一平面，从而实现轿门地坎与层门地坎的无缝接驳。

优选的是，所述齿轮机构包括传动轴固定架，所述传动轴固定架一端连接传动轴而另一端固定于电梯前柱。从而对传动轴进行支撑和固定。

本实用新型具有如下突出的优点：利用门电机与活动踏板联动，使轿门地坎与层门地坎实现无缝接驳，无须另外加装电机，降低电气控制的难度，并保护乘客出入轿厢时的安全和避免财物损失。

附图说明

图1是本实用新型实施例中减小层门地坎与轿门地坎间隙的装置的主视示意图；

图2是本实用新型实施例中减小层门地坎与轿门地坎间隙的装置的左视示意图；

图3是图2的上部分的放大示意图；

图4是图2的下部分的放大示意图；

图5是本实用新型实施例中减小层门地坎与轿门地坎间隙的装置的活动踏板翻起时的局部示意图；

图6是本实用新型实施例中减小层门地坎与轿门地坎间隙的装置的活动踏板盖下时的局部示意图。

附图标记说明：