[实用新型]一种电动汽车辅助发电系统增程器的减振装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种新能源电动汽车所用的辅助发电系统增程器，特别是一种电动汽车辅助发电系统增程器的减振装置。 

背景技术

电动汽车辅助发电系统，也叫增程器，是纯电动汽车动力电池组的车载式补充电源。可根据纯电动汽车动力电池组的电量情况，随时对其进行动态充发电，使纯电动汽车在一定电池电量的状况下，实现续航里程的大大提高。目前，增程器由汽油发动机和微型发电机二部分组成，发动机的动力输出轴直接作为发电机的主传动轴，使两者紧密集合为一体。机型小巧、紧凑，便于车载和安装。但由于增加了增程器，由发动机所产生的振动和噪声，是急需解决的重要问题。

目前增程器所采用的发动机是208CC的通用汽油机，此类汽油机都是无轴平衡式汽油机，存在有多点振动源，使增程器在使用中存在有较大的振动现象。其振动源主要来源于两个方向：一是包含25°方向由发动机活塞往复式运动产生的横向振动；二是包含25°方向由发动机活塞往复式运动产生的垂直方向振动。这两个方向的高频振动，会给电动汽车的驾驶带来很大的不舒适感。

发明内容

本发明要解决的技术问题是，克服现有技术的不足，提供一种电动汽车辅助发电系统增程器的减振装置，它能够有效降低增程器工作时所产生的振动现象。 

本发明的技术解决方案是，包括增程器6和汽车车架5，其特征在于：在增程器6与汽车车架5之间设有减振支架4和橡胶垫1，减振支架4呈卧式的“弓”型，增程器6置于“弓”型的中部，并通过螺栓8、螺母7使之相固定；“弓”型减振支架4的两端与汽车车架5之间设置橡胶垫1，并用螺栓2、螺母3使之相固定。

减振支架4通过四个橡胶垫1进行支撑，各个支撑点橡胶垫1的软硬度根据其承受的重力大小而定。

橡胶垫1的高度H为45－50CM，减振支架4的高度h为15-20CM。

本实用新型所具备的优点是，结构简单，安装方便，在保证增程器安装高度的情况下，有效降低振动，且减振效果好。首先，通过减振支架能够将发动机和电机各自产生的不同点、不同强度的振动源统一集中传递到减振支架上，再由减振支架将振动源均匀的传递到四个橡胶垫上；其次，将发动机产生的横向和垂直方向的振动，通过具有高弹态和高黏态性能的橡胶垫减振和缓冲后，使振动降到最低，从而有效降低发动机所产生的振动和噪声。

图面说明

附图为本实用新型的结构示意图。

图中标号：1－减振垫，2－螺栓，3－螺母，4－减振支架，5－汽车车架，6－增程器，7－螺母，8－螺栓。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型实施例作进一步的详细描述。

本实用新型包括增程器6和汽车车架5，其特征在于：在增程器6与汽车车架5之间设有减振支架4和橡胶垫1，减振支架4呈卧式的“弓”型，增程器6置于“弓”型的中部，并通过螺栓8、螺母7使之相固定；“弓”型减振支架4的两端与汽车车架5之间设置橡胶垫1，并用螺栓2、螺母3使之相固定。

减振支架4通过四个橡胶垫1进行支撑，各个支撑点橡胶垫1的软硬度不相同，根据其承受的重力大小而定。一般情况下，承载大的一端的橡胶垫选择硬度高的，承载小的一端的橡胶垫选择硬度低的。，以使减振效果达到最佳状态。

为保证增程器能够具有有效地空间位置安装在汽车车架5上，橡胶垫1的高度H为45－50CM，减振支架4的高度h为15-20CM。

本实用新型针对小型点燃式发动机的缸径较小，产生振动主要是增程器发动机包含25^O方向由发动机活塞往复式运动产生的横向和垂直方向的振动的特点，直接采用“弓”型减振支架和橡胶垫进行两次吸收和减振，达到最佳的减振效果。