[实用新型]一种艉滑道式水上浮体收放装置

说明书

技术领域

     本实用新型涉及船舶、海上平台等母体上收放小艇等水上浮体的装置，特别是一种艉滑道式小艇的收放装置。

背景技术

船舶、海上平台等海上建筑，由于功能需要经常需配置体积相对较小而相对灵活的设备，如海上漂标、工作艇、鱼雷等。尤其在公务船（海关、海监、渔政、海事及公安边防船等）上应用较为普遍，通常公务船需要配备1～2艘高速海上小艇作为工作艇，用于弥补大船航速较低及因船体较大而无法在浅水域或狭窄水域内执行任务的不足。追踪历史，大船配海上小艇常规的收放方式有拖带式、吊机式、吊艇架式及艉滑道式。吊机式、吊艇架式海上小艇收放装置，—般用吊机、吊艇架等进行收放作业，速度慢、操作麻烦且安全性不够，无法在较高海况或母船航行时进行收放作业，不能满足公务船执法时对其快速性和安全性的要求。而以往的艉滑道式漂浮物收放装置，特别是对海上小艇的收放装置，主要是以船体艉部作为辅助滑道，在船体艉部设置“凹”形滑槽，靠海上小艇冲排或牵引方式来实现海上小艇的收放。其艉滑道只设置单一的的倾斜轨道，依靠海上小艇的快速冲排至轨道上然后通过牵引方式完成回收，海上小艇的冲排过程中，冲击力大，容易对小艇和艉滑道上的轨道造成损坏。另外，在高海况的环境下，海上小艇难以对准倾斜的轨道，也给回收海上小艇带来不便。

实用新型内容

本实用新型的旨在给出一种安全性高、操作简便的艉滑道式水上浮体收放装置，可有效降低水上浮体对艉滑道上轨道的冲击、降低维护成本。

本实用新型所述的艉滑道式水上浮体收放装置，在船体艉部设置有斜向下的槽道，槽道内有由第一驱动机构驱动沿槽道上下移动的主轨道和副轨道，主轨道两侧设置导槽，副轨道分为前后两段，前段与后段相铰接，前段两侧的端部安装导轮，后段两侧的中部安装导轮，通过前、后两段安装的导轮置于主轨道的导槽内，使副轨道可相对主轨道移动；副轨道上还安装放置水上浮体的托架；主轨道的两侧还安装有用于驱动副轨道沿铰接处向下曲折和将曲折后的副轨道向上拉直的第二驱动机构。

    本实用新型所述一种艉滑道式水上浮体收放装置，在船体艉部设置了向下倾斜的的槽道，槽道上设置了可滑动的主轨道和副轨道，副轨道分为前后两段，前段与后段相铰接，其中副轨道可在第二驱动机构的驱动下沿铰接处向下曲折或在曲折状态下向上回直。当需要回收水上浮体时，副轨道在第二驱动机构的驱动下沿铰接处向下曲折，这时副轨道的后段处于水平状态，水上浮体可方便轻松地移动至副轨道的托架上，然后第二驱动机构驱动副轨道向上拉直，同步带动水上浮体向上倾斜，并最终与主轨道倾斜角度保持一致，这时第一驱动机构驱动主轨道沿着槽道向上滑行，主轨道带动副轨道同步滑动将水上浮体回收至船体艉部。当需要对船体艉部的水上浮体进行放行时，主轨道在第一驱动机构的推动下向槽道尾部滑行，同步拉动副轨道滑动至接近海平面，然后将副轨道上的水上浮体放行至海面上。本实用新型所述一种艉滑道式水上浮体收放装置，通过同时设置主轨道和副轨道，其中副轨道可向下曲折、旋转、调整斜度，方便地将水上浮体移动至与海面保持水平的副轨道上，相比传统的只设置单一倾斜轨道的艉滑道收放装置存在高海况的环境下难以对准和冲上倾斜轨道的问题，本实用新型的艉滑道收放装置在高海况的环境下，水上浮体也容易对准和进入水平的副轨道，操作更加简便、安全性更高。另外，水上浮体进入水平的副轨道时不需要较大的冲击力，相比传统的水上浮体需要较大冲力快速冲上倾斜的轨道，可有效地避免对艉滑道上的轨道造成损坏，可大大降低维护的成本，提高操作安全性。

附图说明

图1为本实用新型一种艉滑道式水上浮体收放装置结构示意图。

图2为本实用新型一种艉滑道式水上浮体收放装置部分结构示意图1。

图3为本实用新型一种艉滑道式水上浮体收放装置部分结构示意图2。

图4为本实用新型绳索滚轮装置结构示意图。

具体实施方式