[实用新型]一种飞机轮胎平衡夹具用平衡轮毂芯轴

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种平衡轮毂芯轴，尤其是一种飞机轮胎平衡夹具用平衡轮毂芯轴。

背景技术

    平衡夹具是日常生产中用来较调器件平衡的装置，高速动平衡调整中，原型夹具结构在调节过程中有易产生跳动的弊端，而且组合零件过多，操作不方便，对零件的最终平衡结果影响比较大。另外传统结构允许的平衡转速为800r/min-1000r/min，无法实现平衡转速在1200r/min以上的动平衡调整，所以无法满足在飞机轮胎动平衡的调整，一般的芯轴强度无法在高度运转中保持稳定性，因此就必须研制出一种能够在高强度运转中能保持稳定性的芯轴，经检索未发现与本实用新型相同或相似的装置。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种飞机轮胎平衡夹具用平衡轮毂芯轴。

    为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：一种飞机轮胎平衡夹具用平衡轮毂芯轴，其创新点在于：包括一个两头比中间细的芯轴本体，芯轴本体包括两侧头端和中部芯轴；

   所述芯轴本体两侧头端长度为151cm，所述头端也包括前段、中段以及后段，所述前段的直径为26cm，长度为50cm，前段的顶端1cm设计成一个角度为45度的坡面，前段的末端为一长5cm深度为0.5cm的凹槽；所述中段直径为30cm，长度为23cm，中段的顶端1cm设计成一个角度为45度的坡面，中段的末端为一长3cm深度为1cm的凹槽；所述后段直径为32cm长度为78cm，后段的顶端1cm设计成一个角度为45度的坡面，后段的侧面中间位置开一长为65cm宽为10cm深度为5cm的腰型凹槽且腰型凹槽两端圆弧的弧度为3.2cm；

   所述中部芯轴的直径为36cm长度为181cm且在中部轴芯两端沿圆周方向各均匀设置三个腰型凹槽，腰型凹槽的长度为12.5cm宽为7cm深度为2cm且腰型两端圆弧的弧度为3.5cm，腰型凹槽的边距离中部芯轴的侧面为35.7cm。

   进一步的，所述芯轴本体是45钢铸造制成。

   本实用新型的优点在于：本实用新型装置采用整体式芯轴并且用45钢制成，因此芯轴的强度得到很大的提升，然后各部分的尺寸角度直径都是经过实验而得出的最佳数据，所以此芯轴的稳定性得到了极大的提升。

附图说明

图1为本实用新型飞机轮胎平衡夹具用平衡轮毂芯轴的结构示意图。

图2为本实用新型飞机轮胎平衡夹具用平衡轮毂芯轴的A-A向剖视图。

图3为本实用新型飞机轮胎平衡夹具用平衡轮毂芯轴的B-B向剖视图。

具体实施方式

    如图1至3所示的一种飞机轮胎平衡夹具用平衡轮毂芯轴，包括一个两头比中间细的芯轴本体1，芯轴本体包括两侧头端和中部芯轴；

   该装置芯轴本体1两侧头端长度为151cm，所述头端也包括前段、中段以及后段，所述前段的直径为26cm，长度为50cm，前段的顶端1cm设计成一个角度为45度的坡面，前段的末端为一长5cm深度为0.5cm的凹槽11；所述中段直径为30cm，长度为23cm，中段的顶端1cm设计成一个角度为45度的坡面，中段的末端为一长3cm深度为1cm的凹槽12；所述后段直径为32cm长度为78cm，后段的顶端1cm设计成一个角度为45度的坡面，后段的侧面中间位置开一长为65cm宽为10cm深度为5cm的腰型凹槽13且腰型凹槽13两端圆弧的弧度为3.2cm；

   该装置中部芯轴的直径为36cm长度为181cm且在中部轴芯两端沿圆周方向各均匀设置三个腰型凹槽13，腰型凹槽的长度为12.5cm宽为7cm深度为2cm且腰型两端圆弧的弧度为3.5cm，腰型凹槽的边距离中部芯轴的侧面为35.7cm。

   该装置芯轴本体1是45钢铸造制成。